Wat gebeurt er als je alle remmen eens helemaal losgooit bij een motor? We gaan naar Rob van Vliet motorsport die aan motortuning doet. Of beter gezegd ECU Flashing. Om het in Jip-en-Janneke taal uit te leggen. Bij het flashen van een ECU, wordt de motor aan een computer gehangen waar alle fabrieksinstellingen (Engine Controle Unit) worden aangepast.  Weg met de snelheidsbegrenzers of juist een andere gasrespons en zelfs meer vermogen. Zo is mijn Suzuki GSX-S 1000GX opeens van een snelheidslimiet van 204 km per uur, naar standje raket (270 km per uur) gegaan.  Maar hoe werkt het?

Redactie: Tessa Deurloo
Maak een afspraak bij Vliet motorsport – Monster

Nog lekkerder rijden!?

Al een tijdje proberen Rob van Vliet en en zijn team me over te halen. ‘Kom je motor nou eens tunen, dan rijdt hij nog leuker, heb je nog meer power en laat ik je zien hoe dat gaat’. Ik moet eerlijk zeggen, eigenlijk ben ik al super blij met mijn GSX-S100oGX en de  ‘standaard’ instellingen, maar ik ben toch ook wel nieuwsgierig. Dus rijden we naar zijn motorzaak in Westlandse het Monster in Zuid-Holland.

 

Dit bericht op Instagram bekijken

 

Een bericht gedeeld door motormeiden (@motormeiden)

Motor Tuning, motor opvoeren – wat kun je allemaal doen?

De termen vliegen mij om de oren ‘ECU’s aanpassen, gaskleppen anders afstemmen, gasrespons eerder laten pakken. Rob en zijn specialisten hebben m’n aandacht te pakken. In een speciale ruimte met allemaal apparatuur en computers geef ik mijn motor af. Als je de motor sneller of soepeler wil  laten rijden dan moet er meer benzine door de motor gaan en ook meer lucht’, legt Rob mij uit. Dus we hebben een nieuwe luchtfilter besteld, een zogenoemde K&N filter. Dit luchtfilter heeft meer doorlaat, waardoor de motor meer lucht aan kan zuigen. De motor wordt afgesteld op de toegenomen luchtstroom. Het piekvermogen zal hiermee aardig omhooggaan. Het rendement zal hiermee tot 30% omhoog gaan, dus betere gasrespons en meer power.

Als je echt los wilt gaan doe je er een sportuitlaat onder en dan stellen ze die helemaal af. Die nieuwe uitlaat hoeft voor mij nu (nog) niet. Rob weet precies waar hij het over heeft, maar voor mij is dit een wereld waar ik van de ene verbazing in de andere val. Werkelijk ALLES kun je aan passen, door de ‘codetaal’ aan te passen en andere stukken erop te zetten. Rob van Vliet en zijn team zijn hiervoor in Italië in opleiding geweest. Zijn certificaat hangt in het kantoor.

Dit lijkt wel the Matrix!

Met een druk op de knop gaan we de snelheidsbegrenzer eraf halen. De motor wordt op een speciale testbank gezet en het achterwiel staat op een rollerbank. Eerst wordt er een nul-meting gedaan. En daarna ga je ‘flashen’. We doen de oorkleppen op, want het testen maakt een gigantisch lawaai! We merken dat de motor stopt bij 204 km per uur, dan gaat hij in een soort beveiligingsmodus en gaat hij niet harder. Na wat programmeerwerk en een belletje naar Suzuki Nederland, is de ‘begrenzer eraf’. Mijn motor gaat nu 270 kilometer per uur, we testen het uit! Het lijkt wel alsof ik in de film The Matrix zit, want op het computerscherm zie ik allerlei grafieken, met pieken en kleuren laten die zien wat je motor doet.

Rob geeft er uitleg bij. Aan het einde van de dag zijn er heel wat instellingen aangepast. Er zit zelfs een ‘slurpend’ roffeltje in ‘Dat wil je horen, want dan spuit hij alvast wat brandstof  in voor een soepelere oppak als je weer op het gas gaat’‘ zegt Rob. Daarna is hij de hele middag bezig om de motor lekkerder te laten lopen, nog meer comfort!

Waarom ECU Flashing?

Veel mensen die op het circuit racen doen aan ECU Flasing, maar ook het WK-Superbikes waarbij er geracet wordt met ‘standaard’ straat motoren, wordt er gesleuteld met de ECU instellingen. Je kan het zo gek niet bedenken of je kan het aanpassen. Het voordeel aan het aanpassen van deze settings is dat de motor soepeler gaat lopen, meer vermogen levert en de gasresponse kan worden aangepast op de voorkeuren van de rijder. Dit geeft meer vertrouwen op zowel het circuit als op de weg. ‘Denk bijvoorbeeld aan hoe schokkerig sommige motoren aanvoelen als je probeert een rotonde op- en af te rijden, dit kan in de meeste gevallen vrijwel compleet verholpen worden.’ Zegt Rob. 

Is dat wel goed voor je motor?

Ja, dat was ook een van onze vragen. Net zoals hoe zit het met de fabrieksgarantie? Rob legt uit, dat de standaard instellingen vanuit de fabriek vooral te maken hebben met Europese regelgeving. Door deze instellingen aan te passen slijt de motor juist minder omdat de motor minder heet wordt na de aanpassingen aan bijvoorbeeld de brandstof mappings.  En de garantie dan? ‘Officieel verloopt de garantie zodra er aanpassingen worden gedaan door een derde partij. Dit geldt ook voor ECU Flashes. Het voordeel is wel dat bij de meeste garantiegevallen de dealer niet diep in de ECU gaat kijken voor aanpassingen, dus wijzen ze meestal de garantie daarop niet af.’  

Niet elke dag met 300 km per uur naar je werk

Bij mijn Suzuki, programmeren we voor meer power en comfortabel rijden. Dit betekent wel iets meer uitstoot maar we blijven onder de norm en die norm is 2%. Stel in Nederland zou ooit een APK-keuring op motoren komen, dan is het nog steeds binnen de norm, legt Rob uit. Door je motor te tunen verleng je de levensduur van de motor omdat er minder hitte ontstaat in het motor blok en deze beter gekoeld wordt.  Ook kost het de motor veel minder energie om voor uit te komen. 

Wil je ook ecu’s flashen hou dan rekening met het volgende:

• Het duurt ongeveer een 0,5 dag of een hele dag (ligt aan de motor)
• Prijs vanaf: 600 euro
• Je motor kun je altijd weer naar de fabrieksinstelling zetten
• Je hebt dan een motor die helemaal naar jouw wensen zij

Er zijn tal van mogelijkheden bij het aanpassen van de ECU, onder andere:

• • Fuel map aanpassen;
  • Ontstekings map aanpassen;
  • Gasklep map aanpassen;
  • Uitlaatklep mapping aanpassen; 
  • Stationaire toerental instellen;
  • Toerenbegrenzer instellen;
  • Koelvin tempratuur instellen;
  • Quickshifter programmeren;
  • Lambda sonde uitzetten;
  • Uitlaatklep uitzetten (Raadzaam bij aftermarket volledige uitlaatsystemen); 
  • Top speed limiter uitzetten. 
  • Fuel Decut uitzetten. (Maakt de motor minder nerveus bij het openen van het gas) 
  • PAIR systeem uitzetten (Raadzaam bij overmatig klapperen uit de uitlaat bij het afremmen.) 

Maak een afspraak bij Vliet motorsport  en laat jouw motor