Reisverslag: Honda CB750 Hornet E-Clutch: ‘Levens gevaarlijk, geen meter mee rijden’
Een lichte motor en een super technisch berglandschap vol haarspeldbochten. De Honda CB750 Hornet met E-Clutch bleek in de Dolomieten een verrassend fijne reisgenoot. Van de Stelvio tot de Gavia Pas, deze naked laat zich niet kennen en redt in alle opzichten je vakantie! En vooral dankzij de E-clutch! Een week op vakantie in gezelschap met 17 andere motormeiden. Al het goede van Italië. Let’s go ‘La Dolce Vita’…Â
Redactie: Tessa Deurloo
Meer weten: Honda CB750 Hornet 2027 – E-clutch
Tip: Hotel Lory – 8-13 mei 2027 / motorarrangement – 950,- euro
Korte kennismakingÂ
De Honda CB750 Hornet is geen motor die je eerst uitgebreid hoeft te leren kennen voordat je er plezier mee hebt. Je stapt erop, rijdt weg en merkt al snel waarom deze Honda zo toegankelijk is. Dit had ik moeten weten want, mijn eerste motrrijlessen waren tien jaar geleden ook op de Hornet in centrum Amsterdam. Â Tijdens deze reis door de Dolomieten is deze Hornet voorzien van de E-clutch, en nemen hem mee over een heel technisch parcours, door haarspeldbochten, stijle afdalingen en hellingen. Gaat de E-clutch op deze CB750 zijn werk doen? En behouden we het ‘echte’ motor gevoel wel?
Taboe dingetje in de motorwereld
Laten we gelijk maar met ons grote taboe-ding beginnen. We gaan naar Italië met de aanhanger, want 1.200 km snelweg zien we echt niet zitten. Voor ons begint het genieten echt in Italië. Dus Hornet opgehaald in Amsterdam bij Selling Motoren en hem vervolgens op de trailer gezet. Dat gaat verrassen makkelijk, want hij is met 196 kg rijklaar gewicht heel licht en ook compact. We rijden in totaal met 3 motoren en 3 motormeiden naar de bestemming Molveno. Onderweg zingen we Hollandse hitjes en zwaaien we naar motorrijders die ons inhalen in de file.
Wat is Honda E-Clutch?
De Honda E-Clutch is een elektronisch bediend koppelingssysteem. Je kunt de motor gewoon schakelen met de versnellingspook, maar hoeft daarbij de koppeling niet zelf te bedienen met je handen. Wegrijden, stoppen en schakelen gaat daardoor zonder dat je voortdurend met de koppeling bezig bent. Wil je wel zelf koppelen? Dat kan ook. De E-Clutch neemt het systeem dus niet volledig van je over, maar ondersteunt je wanneer dat handig is. Vooral in druk verkeer, bij veel stoppen en optrekken en tijdens technische bergpassen merk je hoe ontspannen dat rijdt. Om maar meteen antwoord te geven op de vraag heb je dat echte motorgevoel nog wel? Kunnen we volmondig ‘JA’ zeggen. Je hebt ‘het’ letterlijk nog zelf in de hand (die koppelingshendel), maar je hoeft hem dus niet te gebruiken.
Beroemde fenomeen ‘Stelvio Circus’
Vanuit hotel Lory in Molveno rijden we 6 dagen in de Italiaanse alpen met een grote diversiteit aan bergpassen. Zo rijden we de beroemde wijnroute in het gebied Trentino en gaan we langs honderden hectaren appelboomgaarden. Heerlijk licht en soepel beweegt de CB750 zich over de weg. Ook het Gardameer licht op ongeveer een uurtje rijden en we pakken daar uiteraard de Strada della Forra. Bekend van de spannende achtervolg scene uit de James bond film ‘Quantum of Solace’. Maar de meest technische passen reden we op de tweede dag. De wereld beroemde Stelvio en Gavia pas
Zelfs wanneer je op deze steile en technische bergpassen, in de derde versnelling een haarspeld bocht in rijdt, geeft de Hornet geen aanleiding tot stress. De motor pakt het gewoon op. Geen paniekmoment omdat je een ‘dood’ moment hebt, geen gedoe met voortdurend terugschakelen of dat de motor gaat haperen. De e-clutch heb ik zeker zijn werk laten doen!  De beroemde Stelviopas staat niet alleen bekend om zijn 48 haarspeldbochten, maar ook om de taferelen die je er regelmatig ziet van motorrijders die iets te enthousiast met de berg aan de slag gaan. De zogenoemde ‘Stelvio Circus’-momenten zijn inmiddels bijna onderdeel van het fenomeen Stelvio.
Dankzij de E-clutch hadden wij daar geen probleem mee! De motor doet wat hij moet doen en laat je vooral rijden. Rustig omhoog, kijken, sturen en genieten van de omgeving.
Dit bericht op Instagram bekijken
“Je mag hier geen meter mee rijden”
Voor een van de deelnemers uit het gezelschap Motormeiden, kreeg de Honda Hornet tijdens deze reis een heel andere betekenis. Het zal je maar gebeuren. Je bent op een motorvakantie in de Dolomieten en ontdekt halverwege dat de wiellagers van je eigen motor volledig versleten zijn. ‘Hij maakte al zo’n raar geluid’, vertelt Richelle, die het ook nog aan andere liet horen. Die adviseerde om er gewoon mee te rijden. Hieruit kunnen we ook weer concluderen dat je als vrouw toch echt op je eigen gevoel kan vertrouwen als het om motoren gaat!
Gelukkig liet ze haar motor controleren bij een lokale motorzaak in Molveno en daar was de conclusie duidelijk. ‘Je mag hier geen meter meer mee rijden. Dit is levensgevaarlijk.’Â
De Hornet redt Richelle’s motorvakantie
Daar sta je dan, midden in een motorvakantie. De reis was nog niet eens op de helft. Bij Motormeiden vonden we het vooral ontzettend zonde dat Richelle haar vakantie op deze manier zou moeten afbreken. Dus heb ik mijn Honda CB750 Hornet met E-Clutch beschikbaar gesteld.
Alleen was er één klein probleem: Richelle had nog nooit met E-Clutch gereden. ‘Ik was in het begin best nerveus’, vertelt ze. ‘Een vreemde motor en dan ook nog een systeem dat ik niet kende.’ Die zenuwen blijken snel verdwenen. Na de eerste paar bochten verschijnt er een grote glimlach. ‘Wat is dit makkelijk. Ik hoef helemaal niet na te denken. En hij is ook zo licht. Je gooit hem zo de bocht in.’
Misschien wel de laatste keer Dolomieten
De volgende dag staan de Dolomieten route op het programma. En misschien wel voor de laatste keer. Er verschenen deze zomer berichten over mogelijke beperkingen voor motorrijders en campers op bepaalde wegen in het gebied. Voor campers kunnen we ons daar nog iets bij voorstellen, maar voor motorrijders is het natuurlijk een ander verhaal. We spreken af dat Richelle en ik de Honda deze dag samen gebruiken, want stel dat het ECHT de laatste keer is….
Eerst een stuk snelweg met de Hornet! Zodat we wat km’s maken in de goede richting. Het kleine windschermpje doet zijn werk. Wil je langere ritten op de snelweg maken, dan zouden we een groter schermpje aanraden.
Twee Motormeiden, gedeelde Hornet
Richelle en ik delen de Hornet, en halverwege de dag doen we een wisseltje, we rijden allebei de Sella Ronda, Val de Gardena en onder meer de Passo Pordoi. De motor gaat letterlijk van Motormeid naar Motormeid. En allebei stappen we uiteindelijk af met dezelfde conclusie: wat rijdt dit gemakkelijk.
De combinatie van het lage gewicht, de compacte afmetingen en het vermogen maakt de Hornet bijzonder geschikt voor het bochtenwerk. Je hoeft niet met de motor te vechten. Hij laat zich gemakkelijk insturen en voelt overzichtelijk aan.
Dit bericht op Instagram bekijken
Voor wie is de Honda CB750 Hornet geschikt?
Een van de sterke punten van de CB750 Hornet is wat ons betreft het formaat. De motor is relatief licht en vooral laag. Daardoor voelt hij niet intimiderend aan en is hij bereikbaar voor een grote groep motorrijders. Ben je wat kleiner of vind je het prettig om met beide voeten gemakkelijk bij de grond te kunnen? Dan is de Hornet zeker een motor om te bekijken. Je kan hem vergelijken met de Kawasaki Z650, maar dan met meer power en de zekerheid van de E-clutch
Ook voor beginnende motorrijders heeft de E-Clutch duidelijke voordelen. Je kunt je tijdens het rijden meer concentreren op je lijn, het verkeer en de omgeving, zonder voortdurend bezig te zijn met het bedienen van de koppeling. En zit je een keer in een verkeerde versnelling? Dan helpt de Hornet je daar verrassend gemakkelijk doorheen. Leuk detail: Honda biedt ook een optionele uitlaat aan. Daarmee kun je de motor qua uitstraling en geluid nog wat meer naar je eigen smaak aanpassen.
Technische specificaties
Honda CB750 Hornet E-Clutch
- Model 2027 – Prijs v.a.: 9999,-
- Motor: 755 cc, 2-cilinder, 4-takt, 8 kleppen met parralel twin en 270 graden slag
- A2 geschikt
- Vermogen: 67,5 kW / 92 pk
- Koppel: 75 Nm
- 5-inch TFT scherm
- USB-C poort
- Versnellingsbak: 6 versnellingen
- Transmissie: Honda E-Clutch
- Zithoogte: 795 mm
- Gewicht rijklaar: circa 196 kg
- Tankinhoud: 15,2 liter
- Voorrem: dubbele schijf
- Achterrem: enkele schijf
- Rijwielgedeelte: stalen diamantframe
- Wielmaat voor: 17 inch / Wielmaat achter: 17 inch
Meer weten? Ga naar een honda dealer of maak een proefrit bij jou in de buurt >>Â
