Kawasaki Z650S – Stoere naked, alles behalve ‘brava’ aan de Spaanse Costa
Een motor die perfect is voor het A2-rijbewijs, maar ook gegarandeerd speelplezier biedt als je al wat langer rijdt? Stop maar met zoeken, want de Kawasaki Z650S heeft het allemaal. Het is een toegankelijke, veelzijdige en stoere naked bike die perfect aansluit bij een brede groep rijders. Het is opstappen, wegrijden en party party! En waar kan dat beter dan aan de Costa Brava? Ga mee naar de feestbestemmingen Lloret de Mar en Blanes.
Redactie: Tessa Deurloo
Prijs: 8199,- euro (Nederland) / Benieuwd naar de Kawasaki Z650S? Ga hem testen tijdens de Kawasaki Promotour 2026
Motorrijden aan de Costa Brava?
Eerlijk? Als je me een paar jaar geleden had gevraagd wat Lloret de Mar of Blanes voor mij betekende, had ik zonder nadenken gezegd: zon, zuipen, ziekenhuis. Motorrijden? Dat was niet eens in me opgekomen. Maar de grillige kustlijnen zijn echt een walhalla voor mooie bochten! Links kliffen, rechts zee en ver achter ons de feestende jeugd die de straten onveilig maken.
Rij mee van Lloret de Mar naar Sant Feliu de Guíxols, waar de meeste dorpjes en boulevards in het laagseizoen er vredig en ontspannen bij liggen.
Tip: Ga in het laagseizoen: februari–mei of september–november. Vliegen kan op Girona of Barcelona!
Waar staat de ‘S’ voor bij de Z650S?
Nog geen beruchte ‘propper’ op de boulevard van Lloret te bekennen. Maar er is wel iets anders dat ons lokt: het asfalt en die bochten lijken hier gewoon te zeggen: “kom maar”. Smijt die Kawasaki Z650S maar eens van links naar rechts en dat gaat super soepel! Staat die ‘S’ daar ook voor? De ‘S’ staat voor stijl, ‘Sugomi’ zoals ze dat bij Kawasaki in Japan noemen, en ook een beetje voor speciaal. Want hij is nét even anders dan de standaard Z.
De S-editie heeft een ander stuur dat iets breder is en verder naar voren staat. Ook het zadel is anders dan dat van de gewone Z650. Vooral rijders met langere benen zullen dat verschil merken. Meer ruimte dus en dat is meteen het grootste verschil.
Licht en laag
De Z650S kenmerkt zich doordat hij zo lekker laag bij de grond zit. Met een zithoogte van 790 mm is hij goed toegankelijk voor kleinere rijders. Mijn beide voeten staan plat op de grond en met 190 kg is het ook echt een lichtgewicht.
Dat komt onder andere door het mooie gouden stalen trellisframe, dat slechts 15 kg weegt, en doordat er weinig overbodige toeters en bellen op zitten. Echt een naked zoals een naked bedoeld is.
Veel aan toe te voegen
Je kan de Z uitbouwen zoals je wilt. Een windschermpje, andere uitlaat, hoewel deze ook prima geluid heeft. Ander zadel waardoor je 2 centimeter lager zit, kneepads en een tankpad. Maar de echte toevoeging vinden wij een USB aansluiting en de quickshifter. Als je met je telefoon navigeert of tomtom is een USB aansluiting helemaal geen overbodige luxe. De quickshifter (alleen omhoog), is gewoon leuk omdat dit het karakter van de Z-serie nog beter ten goede komt.
We gaan horizontaal met de achterkant!
Super soepel – we zeiden het al. Dat komt ook doordat er extra ‘speelruimte’ is gecreëerd dankzij de horizontale Back-link rear suspension. De achterschokdemper ligt bijna horizontaal en dicht bij het zwaartepunt. Dit vergroot de wendbaarheid en verbetert de stuureigenschappen. Daarnaast zit hij verder van de warme uitlaat, wat normaal gesproken invloed kan hebben op de demping.
Slipperclutch en tractiecontrole
De avond ervoor krijgen we nog even uitgelegd hoe we de bochten moeten insturen. Want wat je aan de Costa Brava krijgt, is allesbehalve ‘brava’. Het is next level! Goed opletten dus, want de bochten zijn technisch en volgen elkaar snel op. Ik noem het ook wel ‘pannenkoeken bakken’: de motor zo snel mogelijk van links naar rechts gooien.
Op het TFT-kleurenscherm zie je naast de standaardinformatie, zoals versnelling en snelheid, ook andere handige functies. Zo kun je de tractiecontrole in twee standen zetten. Een fijne toevoeging, want zo slipt de achterband minder snel weg. Het systeem grijpt in wanneer dat nodig is. Ook de assist- en slipperclutch zorgt ervoor dat de koppeling licht en soepel te bedienen is.
Ook leuk: Kawasaki lezerstest: Ninja 500 SE, Z500, Eliminator 500 | Drie modellen, één oordeel: gebruiksgemak!
Telefoonconnectie: Rideology-app
De Kawasaki-app ontwikkelt zich gelukkig steeds verder. Waar je een paar jaar geleden met Rideology alleen wat basisinformatie kon bekijken, kun je nu veel meer. De motor communiceert steeds uitgebreider met je telefoon, bijvoorbeeld met eenvoudige navigatie via een pijltje en bolletje. Zorgvoor een oplaadpunt want je telefoon gaat hier heel snel van leeg. Die optionele USB aansluiting zouden wij dus echt aanraden.
Conclusie Z650S: Deze knappert groeit met je mee!
De Kawasaki Z650S (2026)ziet er fantastisch uit, en blinkt uit in zijn eenvoud, juist dat is zijn kracht. Het is een toegankelijke, veelzijdige en stijlvolle naked bike die perfect aansluit bij een brede groep rijders.Eerlijk is eerlijk: Kawasaki richt zich met deze motor ook duidelijk op vrouwen. Tijdens de perspresentatie werd zelfs gezegd dat 30% van de Z-serie rijders vrouw is. Een behoorlijk groot deel van de taart!
De Z650S is een motor waarop je kunt groeien. Of je nu net begint of al jaren rijdt: hij voelt nooit “te veel”, maar ook zelden “te weinig”. Rij je vaak lange snelwegritten, dan is de windbescherming beperkt al kun je optioneel een windscherm monteren. Heb je een tijdje niet gereden? Dan is dit een ideale comeback-bike: licht, wendbaar en niet intimiderend. Onze testmotor had een quickshifter (282,- euro). Optioneel maar absoluut een leuke upgrade.
Dus: voor wie is deze motor geschikt?
Voor de motorrijder die vooral wil genieten van het rijden zonder gedoe, zonder stress, maar mét een flinke dosis fun. De Z650S past perfect bij die vibe.
Prijs: 8199,- euro (Nederland) / 7499,- euro Belgie
Bekijk hier alle specificaties of boek een proefrit op jouw Kawasaki Z650S
- Niet te zwaar (190 kg), dus makkelijk de bochten in te gooien
- Niet te agressief, maar met 68 pk genoeg pit
- Rond 6.700 toeren komt het koppel echt tot leven
- Motorblok: 649 cc, paralleltwin, vloeistofgekoeld, 2-cilinder
- Vermogen: 68 pk (50,2 kW) @ 8.000 rpm
- Koppel: 64 Nm @ 6.700 rpm
- Gewicht (rijklaar): ±190
- Zithoogte: 805 mm (20 mm te verlagen met zadel)
- Tankinhoud: 15 liter
- Verbruik: ±4,4 l/100 km
- Elektronica: KTRC tractiecontrole + TFT display met smartphone connectiviteit
- Frame: Lichtgewicht (15kg) trellis frame voor wendbaarheid
- Remmen: Dubbele semi-zwevende schijven
- Vering: Horizontale Back-link, gas gevulde cilinder met uitgaande demping en instelbare veervoorspanning
Extra pakket: Sport editon + €449 euro
Kawasaki Promotour
Benieuwd naar de Kawasaki Z650S? Ga hem testen tijdens de Kawasaki Promotour 2026 bekend!. Door heel Nederland en Belgie kun je verschillende modellen testen! Zo kun je zelf ervaren wat bij je past!
