Soms zegt een foto alles. En geloof me, de beelden van deze Triumph Tiger 1200 Rally Pro liegen er niet om. Wat een beest! Een avontuurlijke kilometervreter met stijl, power en comfort, en stiekem ook best veel luxe.

Redactie: Jasmijn Moerman / 1.85 m
Foto’s: Leontien de Jonge (@debuurtfotograaf)

Offroad met Motormeiden

De dag begon goed bij Roke Motors in Mijdrecht. Een Triumph-dealer waar je meteen zin krijgt om op pad te gaan. Showroom vol glimmend moois, koffie binnen handbereik en je rijdt zo de polder in voor een eerste testrondje. Ideaal! Na een opwarmertje in de polders gaan we hem écht testen waar hij voor gemaakt is: OFFROAD met Motormeiden!

Tijdens de Allroad training van Motormeiden, inclusief een bosrit door Noord-Brabant georganiseerd door motorcursussen.nl, mocht de Tiger zich van z’n ruigste kant laten zien. Behendigheidsoefeningen gingen vlekkeloos, mede dankzij de wendbaarheid van de motor, de top begeleiding van Nikki van der Spek en oké… ook een beetje door mijn eigen skills. Met z’n allen stoven we door het dikke, stoffige zand, en guess what? Als enige bleef ik overeind op de Tiger. De rest ging onderuit. Score!

Zitten als een koningin (op hoogte)

Opstappen is even een dingetje. Zelfs voor mij met mijn 1.85 meter was het even klimmen. Deze Tiger is hoog, met een zadelhoogte tussen de 875 en 895 mm. Niet de meest vriendelijke motor voor kortere benen. Gelukkig kun je ‘m verlagen met een optioneel zadel (20 mm lager).

Eenmaal erop zit je als een vorstin: breed zadel, veel steun en verrassend comfortabel. Zelfs na een lange rit geen samengeknepen billen of zere rug.

Power met een roffel

De driecilinder klinkt zoals je hoopt: lekker stoer bij het opendraaien van het gas. En dat gas reageert soepel. De quickshifter schakelt zo boterzacht dat je bijna vergeet dat je met koppeling rijdt. Zowel omhoog als omlaag: alsof je door warme appeltaart snijdt.

Slimme en simpele navigatie

Navigeren? Een feestje. De Tiger werkt samen met een app gebaseerd op Google Maps, en dat doet ‘ie goed. Pijltjes op het scherm, snel ingesteld en spot-on in de routebegeleiding. GPX-bestandje erin, en hop: ik reed zonder gedoe vanuit Den-Haag een mooie route langs de Linde en de Lek. Dikke plus.

Cruise control is easy peasy, met een grote knop links op het stuur. Wel jammer: het knopje voor de alarmlichten zit net buiten bereik. Niet ideaal als je deze snel wilt inschakelen in de file. Wat ook goed werkt: het knipperlicht schakelt automatisch uit na een bocht. Klinkt simpel, maar op deze Triumph werkt het echt feilloos. Nooit meer per ongeluk kilometers lang knipperen.

Offroad of asfalt: hij kan het allebei

De Tiger voelt zich thuis op elk terrein. Hoog, robuust, maar niet lomp. Tussen de auto’s door in de file? Geen stress. Hij oogt groot, maar is verrassend wendbaar. De vering was voor mijn smaak wat aan de strakke kant, maar dat is persoonlijk en aan te passen.

Nog een paar kleine kanttekeningen

Niet alles is perfect, en dat is oké. Ik kreeg kramp in mijn gashand na langere stukken, het versnellingspookje zat wat krap met mijn motorlaarzen, en zoals gezegd: de vering mocht ietsje soepeler. Maar dit zijn details die je kunt finetunen. Zo is er cruisecontrol voor extra comfort, en kun je zowel de versnellingspook als de gashendel verstellen.

Conclusie: voor wie (niet)?

De Triumph Tiger 1200 Rally Pro is een heerlijke machine voor de avontuurlijke motorrijder die kilometers wil maken, op én naast de weg. Niet voor de kleinste rijders, maar wel voor wie comfort, kracht en slimme tech zoekt. Of je nu richting Scandinavië rijdt of gewoon een weekendje de polder in: deze Tiger is er klaar voor.

Technische specificaties Triumph Tiger 1200 Rally Pro

De Triumph Tiger 1200 Rally Pro is leverbaar vanaf € 25.595 in Nederland en vanaf € 22.595 in België. Wil je zelf ervaren hoe hij rijdt? Check dan of er een Triumph-dealer bij jou in de buurt zit voor een proefrit.

• Motor: 1160 cc, vloeistofgekoelde, 12-kleppen, DOHC, inline 3-cilinder

• Vermogen: 150 pk (110 kW) bij 9.000 tpm

• Koppel: 130 Nm bij 7.000 tpm

• Versnellingen: 6-speed, met quickshifter

• Zadelhoogte: 875–895 mm (optioneel 20 mm lager)

• Tankinhoud: 20 liter

• Gewicht: ca. 249 kg (drooggewicht)

• Wielen: 21″ voor / 18″ achter, tubeless spaakwielen

• Rijmodi: Rain, Road, Sport, Off-Road, Rider (aanpasbaar)

• Display: 7″ TFT met Bluetooth-connectiviteit

• Remmen: Brembo Stylema monoblock remklauwen voor, enkele schijf achter

De foto’s zijn gemaakt door de creatieve @debuurtfotograaf, sfeer in elke klik!