De Moto Guzzi V7 Sport 2025 is een iconische motor, die we voor een heerlijke bochtentraining aan de tand mochten voelen, en dat deden we op misschien wel een van de mooiste plekken om motor te rijden: de bochtige wegen van Luxemburg. En geloof me, deze Italiaanse schone weet hoe ze een entree moet maken. In de kleur Legnano Verde, ging ik op avontuur en lieten we heel wat hoofdjes omdraaien! 

Redactie: Tessa Deurloo
Maak eens een proefrit >> Moto Guzzi V7 Sport
Prijs: v.a. 10.999 euro (belgie) / Nederland: 12.949 euro

Diepe roffel van V-twin blok

Al bij het omdraaien van de sleutel trok ik publiek, niet dat het daar om gaat, maar mensen stopten letterlijk om te kijken en te luisteren. Wat een geluid komt er uit dat motorblok! De diepe roffel van de V-twin maakt meteen indruk – warm, rauw, een beetje brutaal. Dat geluid: Precies wat je wilt van een motor die z’n heritage met trots draagt want dit is nog steeds een van Guzzi’s meest iconische motoren.

 

Dit bericht op Instagram bekijken

 

Een bericht gedeeld door motormeiden (@motormeiden)

Zorgeloos rijden

Na wat speurwerk online vind ik bijna dezelfde motor maar dan ruim 50 jaar geleden, in precies dezelfde kleur (Legnano Verde). Een kleine vergelijking voor zover dat kan met klassiek vs nieuw: De V7 Sport uit 1971 en een V7 Sport uit 2025. Er zijn veel overeenkomsten, zoals de kleur en het motorblok, maar daar is dan ook alles mee gezegd.

Techniek van deze tijd

De techniek op de 2025 is wel echt van deze tijd! Zoals de digitale teller waarop je de drie verschillende rijmodi (Road, Rain, Sport + een eigen rijmodus) kan instellen, bochten-ABS, de cruisecontrol knop aan de rechterkant van het stuur, verschillende trip-meters om af te lezen hoeveel km je hebt gereden, een tanklampje voor de brandstof, zodat je precies weet wanneer je die 21 liter tank vol kan gooien.

Op de oudere modellen van Moto Guzzi zat nooit een brandstof lampje en moest je dus ‘ouderwets’ goed je kilometertellerstand in de gaten houden. Ook de upside-down voorvork en brembo-remmen zorgen voor weer dat beetje extra comfort op de motor.

Iconisch aan de Moto Guzzi V7 sport is nog steeds de dubbele uitlaat, het motorblok, ronde koplamp en het stuur.

Moto Guzzi V7 sport – 1971 (gelimiteerde oplage van 150 stuks) –Bron: Bike-urious

Dubbele mat-zwarte uitlaat

Toen ik er voor het eerst mee weg reed,  moest ik wel een beetje gniffelen, dit geluid, dit gevoel is precies waar je het voor doet! Mijn hart maakt een sprongetje. Je voelt precies wat het motorblok doet, het trilt heen en weer, je voelt het en je ziet het! Aan de buitenkant van de mooie tank steken twee enorme motorblokken uit, met aan weerszijde een dubbele mat-zwarte uitlaat! Wat een plaatje!

Hoe rijdt de V7 sport?

De V7 Sport is een relaxte cruiser met genoeg pit om het spannend te houden. Geen overdreven vermogen, maar wel genoeg koppel om soepel door de heuvels te rijden en af en toe even lekker open te trekken. De haarspeldbochten in Luxemburg gaat hij makkelijk door, en door mijn enthousiasme om te kijken hoe schuin hij kan, tik ik met de standaard de grond aan, die steekt namelijk het meeste uit. Op de vraag ‘How low can we go?’ is het antwoord ‘Pretty low’, maar ook weer niet extreem, maar dat hoeft natuurlijk ook niet voor een cruiser!

Lekker breed zadel

De motor voelt stabiel en zelfverzekerd in de bochten, en het zadel zit super comfortabel. Na 250 kilometer snelweg, want ik wil zo snel mogelijk in Luxemburg zijn, zit ik nog steeds comfortabel op deze motor, hoewel een kuipruitje geen overbodige luxe is. Voor een motor met een lage zithoogte van 780 mm lijkt deze perfect geschikt voor mensen met ‘kortere pootjes’, maar lees verder! Vergis je niet in de breedte van het comfortabele zadel, daardoor mis je een paar essentiële centimeters waardoor je misschien minder goed bij de grond kan. Met mijn lengte van 1.70 kan ik er prima op en ook zeker als je 1.60 bent.

Opmerkelijk: schakelpook 

Toch was niet alles rozengeur en maneschijn. De schakelpook tikte in het begin nogal stroef omhoog. Nu was deze motor nog gloednieuw, dus het kan zijn dat alles nog even moest inlopen, maar het pookje zat ook net iets te ver van mijn schoenneus. De schakelpook werd naarmate het aantal kilometers wel soepeler. De afstand van de schakelpook tot mijn schoenneus zou ik dichterbij laten afstellen. En ik heb trouwens een normale schoenmaat (39). Maar eerlijk is eerlijk: dat zijn kleinigheden in vergelijking met de charme die deze Moto Guzzi uitstraalt.

Conclusie: totaalplaatje? Bellissimo!

De V7 Sport is een motor waar je niet alleen zelf van geniet, maar waar ook anderen van meegenieten – of ze nu naast je rijden, of gewoon even stilstaan om te luisteren. Daarnaast heeft hij alle comfort die je tegenwoordig verwacht van een motor uit dit segment, en je krijgt er zelfs nog een beetje extra bij. Want zeg nu zelf, die cruisecontrol, dat is toch zalig, voor langere stukken.

De Moto Guzzi V7 Sport is een stijlvolle, karaktervolle machine met een geluid waar je kippenvel van krijgt. Perfect voor wie houdt van cruisen met een Italiaanse knipoog. De bediening kan wat fijner, maar het totaalplaatje? Bellissimo!

Specificaties:

Technische specificaties – Moto Guzzi V7 Sport 2025

Maak eens een proefrit >> Moto Guzzi V7 Sport