Eén dag, twee totaal verschillende motoren en één duidelijke missie: het onverharde op. Laura stapte op de CFMOTO 450MT Rally, Jasmijn ging los op de KOVE 450 Rally. Twee Chinese nieuwkomers die op papier misschien in dezelfde hoek zitten… maar geloof ons: dit is appels met peren vergelijken. De vraag van de dag? Welke motor past nou écht bij jouw manier van rijden?

Redactie: Laura Kuik (1.80) & Jasmijn Moerman (1.85)
CFMOTO 450MT Rally: vanaf €7.399,-
KOVE 450 Rally: €11.699,-

CFMOTO 450MT Rally: comfort, vertrouwen en gewoon lekker rijden

Daar stond ’ie dan: schoon, strak en stoer… de CFMOTO 450MT Rally. Een flinke jongen die me uitnodigt om op avontuur te gaan, en dan het liefst van de paden af het bos in. Maar hij oogt ook als een comfortabele motor voor wat langere ritten. Breed zadel, schermpje voor, plek voor bagage. Vandaag is dat niet wat we gaan doen: schoonhouden hoeft niet.

Wij mochten ’m testen op een stuk Trans European Trail (TET), onder begeleiding van twee fijne instructeurs. Wat een feest was dat! Onder begeleiding van Michel van Moto-Coach doken we de TET op. Zand, modder, bospaden: precies waar je wil zijn om dit soort motoren echt te voelen. En alsof dat nog niet genoeg was, zorgde Kris van JeP On Track voor de perfecte setting: kampvuur, goed eten en zo’n plek waar je eigenlijk nog lang niet naar huis wil.

Comfort en vertrouwen vanaf de eerste meters

De CFMOTO 450MT Rally ziet er heel verfijnd en goed afgewerkt uit, en dat voor een relatief nieuwe speler uit China. Met een smal tweecilinderblok voelt hij toch best volwassen aan. Het hoge voorspatbord en de spaakwielen schreeuwen offroad, en de Akrapovič-uitlaat maakt het plaatje voor mij af. Het Rally-zadel zit comfortabel genoeg voor langere ritten, maar eerlijk: je hebt vooral zin om ’m van het asfalt af te sturen. Voor veel dames fijn: met een zithoogte van 820 mm geeft hij snel vertrouwen buiten het asfalt.

Makkelijk rijden, ook offroad

Op de CFMOTO loopt alles soepel. De koppeling en het gas pakken rustig en verfijnd op. Dit is er zo één waar je zó mee wegrijdt. Met één druk op de knop zet je hem in de offroadstand en dan begint het echte werk. Het display is in fel licht goed afleesbaar, al ben ik vandaag veel meer bezig met de omgeving en de uitdagende paden.

Een remoefening op een zandweg? Dat had ik niet bedacht, maar ook dat gaat prima. Hij blijft mooi stabiel. Over bospaden met kuilen en stenen gaat staand rijden makkelijk, de vering vangt het soepel op. We kunnen nog wel een rondje!

Stabiel en speels in het zand

Op zandpaden voelt hij stabiel en speels tegelijk, en hij laat zich verrassend makkelijk sturen voor zijn 175 kg. Op grind en onverharde paden blijft hij mooi koersvast, waardoor ik ontspannen kan rijden. We rijden door mooie stukken Zuid-Brabant en de CFMOTO haalt genoeg power uit de tweecilinder om lekker tempo te maken. Ook door een modderpoel heen? Gewoon doen, en nog een beetje gas erbij. Ja, dit is leuk!

ook leuk >> Offroad met Kris en Moto-Coach: Wijze levenslessen en leren overleven

Grenzen en bescherming

Ga je echt het ruigere werk opzoeken, dan wil je andere banden. In de blubber merk je dat de standaardset z’n grenzen heeft. Verder zit het goed: stevige valbeugels (ja, getest), opklapbare spiegels en een beschermende skidplate zorgen ervoor dat je zonder stress het onverharde op gaat. Op technische stukken voelt de voorkant soms wat zwaarder, maar hoe langer je rijdt, hoe meer vertrouwen je krijgt.

Prijs en praktische pluspunten

Naast de zithoogte is ook de prijs aantrekkelijk: €7.399,-. Voor €700,- extra heb je de Rally-uitvoering (zoals wij reden) met valbeugels, verhoogd voorspatbord, Akrapovič-uitlaat en een recht rallyzadel. Dat zadel is iets hoger, maar wij vonden het juist comfortabel. Onderdelen zijn betaalbaar. Een verwarmd zadel kost bijvoorbeeld rond de €200,-.

Nice detail: de spaakwielen zijn zo opgebouwd dat de spaken aan de zijkant van de velg zitten, waardoor je gewoon tubeless banden hebt. Offroad looks én praktisch gemak dus.

Voor wie is de CFMOTO 450MT Rally

Dit is de kracht van deze motor: hij maakt offroad rijden toegankelijk en leuk, zonder dat je inlevert op comfort. Een stukje TET rijden? Geen probleem. Daarna relaxed naar huis? Ook goed. Geen hardcore rallymachine, maar een allrounder die je steeds weer het onverharde op trekt.

Na deze allrounder werd het tijd voor het ruigere werk!

KOVE 450 Rally: modder, power en een grote glimlach

Soms stap je op een motor en weet je het meteen: dit is een motor helemaal gemaakt voor extreme omstandigheden.
De KOVE 450 Rally was voor mij precies zo’n moment.

Tijdens een dagje offroad rijden en trainen mocht ik dit rallymonster aan de tand voelen. En eerlijk? Dit is geen motor die je voorzichtig leert kennen. Dit is er één die zegt: gáán.

Licht, speels en gemaakt voor het ruige werk

Wat meteen opvalt: hij is licht. Echt licht. Met zo’n 145 kilo drooggewicht voelt hij bijna speels aan. Alles is gebouwd met het oog op offroad: veel kunststof, weinig poespas. Een beetje “plastic fantastic” misschien, maar daardoor wel precies wat je wil in het ruige werk. En dat voel je overal in terug. In de bochten, in de sporen en in het vertrouwen dat je krijgt zodra je gaat staan. Het is zo’n typische gooi-en-smijt-motor. Hoe ruiger het terrein, hoe meer hij tot leven komt.

Eén met de modder

In de modder voelde het alsof we elkaar meteen begrepen. Hij stuurde super intuïtief door diepe sporen heen, alsof hij dacht: kom maar, we kunnen dit. En dat gaf zoveel vertrouwen dat ik er zonder twijfel alles mee durfde. Dit is echt een motor die net zo enthousiast is als jij… misschien nog wel een tikje meer.

Power met controle

Met z’n 450cc eencilinder zit er lekker veel power in. Hij is rauw, direct en een tikje ongeduldig: precies wat je wilt als je door zand en modder knalt. Maar zonder dat het overweldigend wordt. Jij blijft de baas, terwijl hij alles doet wat je vraagt, met een speelse gretigheid die gewoon verslavend is.

Rauw karakter (en dat hoor je)

En ja… hij maakt geluid. Best veel geluid. Misschien iets te enthousiast voor de natuur, maar stiekem vond ik het ook wel lekker. Je bent er, en dat mag iedereen weten. Zeker met de uitvoering waarop ik reed: een bonte explosie van kleuren waar je onmogelijk onopgemerkt mee blijft.

Praktisch? Ja. Belangrijk? Minder.

Er zit ook een digitaal scherm op met alle info die je nodig hebt. Overzichtelijk en strak, al moet ik eerlijk zeggen: tijdens het rijden was ik daar totaal niet mee bezig. Deze motor vraagt niet om naar een scherm te kijken, maar om vooruit te kijken. Naar het volgende modderspoor.

Wat ook opvalt: hij is gemaakt voor serieuze avonturen. De Kove heeft drie brandstoftanks, twee voor en één achter, samen goed voor zo’n 30 liter. Omgerekend kun je daar meer dan 480 kilometer mee rijden. Handig, want in de middle of nowhere kom je niet zomaar een tankstation tegen.

Zithoogte: even klimmen

Wat wel goed is om te weten: dit is een rallymotor, en die zijn van nature hoog. De standaard zithoogte van de KOVE 450 Rally is 960 mm (!). De motor waar ik op reed was verlaagd (910 mm), en dat maakte ‘m voor mij goed te doen. Met mijn 1.85m heb ik sowieso niet snel last van een te hoge motor, maar voor de kortere onder ons blijft dit wel een puntje. Goed nieuws: hij is dus aan te passen en als je 1.70 bent ook goed te doen. Door die verlaging wordt het voor veel mensen wel bereikbaarder om met de Kove op pad te gaan!

Niet gemaakt voor de weg

Eén ding is wel duidelijk: dit is geen alleskunner voor op de weg. Natuurlijk kun je er een stukje asfalt mee pakken richting het bos, maar comfortabel wordt het niet. En dat is ook niet waar hij voor gemaakt is.

En eerlijk is eerlijk: na een uurtje rijden voelde ik ’m wel zitten. Dit is geen motor voor eindeloos comfortabel toeren. Maar dat past ook wel weer bij het karakter deze wil gewoon spelen, niet stilzitten. Deze KOVE wil zand, modder en avontuur. Punt.

Het verschil met Kove en CFMOTO

En dat merkte ik extra toen ik ’m naast de CFMOTO 450MT Rally ervaarde, die ik diezelfde dag ook reed. Dat is echt een totaal andere beleving. Waar de KOVE puur gemaakt is voor het ruige werk, voelt de CFMOTO veel meer als een comfortabele allrounder. Fijner op de weg, rustiger, toegankelijker. Maar voor het doel van die dag, lekker de TET op en spelen in het zand, is de KOVE helemaal in zijn element. Dit is gewoon waar hij voor gemaakt is.

Mijn conclusie

De KOVE 450 Rally is een pure offroad machine voor wie niet bang is om vies te worden. Heb je al wat ervaring en wil je een motor die je uitdaagt én beloont? Dan ga je hier heel gelukkig van worden. Zoek je comfort en lange ritten op de weg voor woon-werk verkeer? Dan kun je beter even verder kijken. En mocht je al verkocht zijn: dit rallybeest heeft een prijskaartje van €11.699,-.

Conclusie: appels en peren… en dat is maar goed ook

Ja, deze twee Chinese motoren maken offroad rijden echt leuk. Maar nee, dit is geen eerlijke vergelijking. De KOVE 450 Rally is een pure offroad machine gemaakt om extreem offroad mee te gaan, hij is licht en fel. Dit is de motor voor wie vies wil worden, grenzen wil opzoeken en het liefst zo min mogelijk asfalt ziet.

De CFMOTO 450MT Rally zit aan de andere kant van het spectrum. Comfortabel, toegankelijk en veel meer een allround. En voor een hele scherpe prijs. Het prijsverschil tussen de CFMOTO en Kove is 4.300 euro. De CFMOTO is perfect als je ook gewoon relaxed naar huis of camping wil rijden na je offroad avontuur. Het heeft een comfortabel zadel en is een echte allemansvriend.

En dat is misschien wel het mooiste van deze dag: er is niet één winnaar. Het hangt er gewoon vanaf wat jij zoekt.

Wil je knallen in de modder en daar alles eruit halen wat erin zit? Dan ga je voor de KOVE.
Wil je een motor die alles een beetje kan, van TET tot woon-werk? Dan is de CFMOTO jouw match.
Voor ons? Dit was vooral één ding: een dag vol lol, modder en verhalen die je blijft navertellen.