Sommige motoren verrassen je nog voordat je goed en wel gestart bent. De Kawasaki Z500 SE is er zo eentje. Opstappen en meteen wegrijden, kan het nog makkelijker? Eerlijk is eerlijk: dit (groene of rode) duiveltje moet je gewoon proberen! Tijdens de Motormeiden Herberg vakantie in het Limburgse heuvelland stapte Hester voor het eerst op deze gloednieuwe ‘naked’ die ook nog eens haar motorvakantie redde! Lees snel verder hoe!

Redactie: Tessa Deurloo
Prijs Kawasaki Z500 SE – 2025 | Vanaf € 6.549 in België en € 7.049 in Nederland.

Compact, licht en fun – precies wat je wilt

De Kawasaki Z500 SE is in de kern een motor voor beginnende rijders, maar Kawasaki heeft er zoveel karakter en fun in gestopt dat hij ook ervaren rijders aanspreekt. Met zijn 33,4 kW (45,4 pk) sterke paralleltwin en lichtgewicht (172 kg) voelt hij vlot, speels en perfect in balans. Geen poespas met extra rijmodi of andere dingen die je moet instellen. Het is simpelweg de sleutel omdraaien en wegrijden.

Wil je super zuinig rijden? Dan volg je de ECO aanwijzingen op je mooie gekleurde TFT-dashboard. Bij het verschijnen van het ECO-logo weet je dat je zuinig rijdt en kun je tot 350 kilometer rijden uit de 14 liter tank. De Z500 SE is trouwens geschikt voor A2 rijders en heeft een sterk trellis buizenframe dat gebaseerd is op die van de Kawasaki H2, de beste high performance motor van Kawa.

Kawasaki Z500 SE – reddende engel!

‘Ik wist niet dat Kawasaki ook rood was’ zegt Hester met een dikke knipoog (zie video hieronder). Voor wie vroeger Top-Gun heeft gezien, weet natuurlijk ook wel dat Kawa veel meer kleuren in het gamma heeft: Zwart-rood of combinaties met rood-paars-wit, groen-wit-blauw. De Z500 SE – 2025  is er in twee kleuren: Candy Permission Red of Metallic Moondust. Die laatste is met Kawasaki groene accenten. Het ziet er heel stijvol uit!

Motormeid Hester heeft dit motorweekend ontzettend veel geluk! Haar eigen stalen ros startte niet en de motorvakantie was bijna om zeep geholpen! Maar dat lieten we bij Motormeiden niet gebeuren, dus we belde onze vrienden van Kawasaki Nederland, om er gelijk een eerlijke lezerstest van te maken!

BEKIJK HIERONDER DE HELE LEZERSTEST

Van een chopper naar een naked

De Kawasaki Z500 SE, is dus nu al de reddende engel, maar de grote vraag is natuurlijk, of we Hester op andere ‘gedachten’ kunnen brengen om over te stappen naar deze ‘makkelijke’ motor. Hij staat er immers om bekend dat het een perfecte starters motor is.

Na de ‘foute’ grap over de kleuren stapt Hester op ‘hij voelt lekker rechtop, en niet zo zwaar’.  Ze is zichtbaar een beetje gespannen, want van een chopper naar een naked is nogal een verschilletje. Het is niet te zien dat ze nog maar net haar rijbewijs heeft, want ze rijdt er zo op weg! Met een rijklaar gewicht 172 kg en een zithoogte van 785mm is het voor Hester (1.70) de ideale vakantie partner. Er staat een prachtige route in het vooruitzicht van 200 kilometer mooie slingerwegen in Limburg en een klein uitje richting de Duitse Eifel.

Meer Kawasaki lees ook:
Kawasaki lezerstest: Ninja 500 SE, Z500, Eliminator 500
Motortest: Kawasaki Z900 SE – De bad boy die soms net de brave jongen wil zijn

 

Dit bericht op Instagram bekijken

 

Een bericht gedeeld door motormeiden (@motormeiden)

Verschil: SE, SE Sport of SE performance?

Er zijn verschillende ‘edities’ van de Z500 SE leverbaar. De naam SE staat voor Special Edition en staat voor verschillende edities die leverbaar zijn. De Z500 SE heb je al vanaf €6.549 in België en €7.049 in Nederland en de volgende optionele pakketten zijn leverbaar:

SE Sport- kit bestaat uit een Smoked, windscherm, Tankpad, Buddyseat cover en TFT-screenprotector.

SE Performance: De Akrapovic Performance Edition kit bestaat uit
een Titanium Akrapovič uitlaat, Smoked windscherm, Tankpad, Buddyseat cover en TFT-screenprotector.

 

Hoe was het Hester?

Aan het einde van de dag nemen we de sleutel weer in ontvangst en Hesters enthousiasme spat er vanaf!

‘Het is superleuk, makkelijk en licht schakelen. Als ik van mijn eigen chopper afstap heb ik een verkrampte hand van het schakelen, maar dat heb ik nu voor het eerst niet! Dit is gewoon echt fun ’ Aldus Hester.

Die lichtere bediening van de koppelingshendel komt door de Assist Slipper clutch. De oorsprong van deze techniek ligt in de racerij en zorgt zowel voor een lichtere bediening van de koppelingshendel als voor het voorkomen van een blokkerend achterwiel. De grote vraag is natuurlijk of ze overstapt van chopper naar naked?

‘Het is serieus een leuke motor en heel handelbaar. Ik heb nog niet zo lang mijn rijbewijs en wist niet dat er zo veel verschil in zat. Toch ben ik meer verliefd op de looks van een chopper. De Kawasaki Eliminator zou meer mijn type motor zijn, maar het rijgenot op de Z500 SE is echt geweldig!’ aldus Hester.

Vriendelijke instapper, met stijl!

Geen ingewikkelde elektronica, geen overdreven vermogen, gewoon fun, controle en vertrouwen. De Kawasaki Z500 SE laat je groeien als rijder, of je nu net begint of al wat ervaring hebt.

Prijs vanaf €6.549 in België en €7.049 in Nederland.

Specificaties

• Gewicht 172 kg
• Zithoogte: 785
• Tankinhoud: 14L
• Max vermogen: 33,4 kW {45,4 PK} / 9.000 tpm
• Max koppel: 42,6 N•m {4,3 kgf•m
• Type motor: Vloeistofgekoelde, parallele 2-cilinder 4-takt motor
• Remmen voor: Enkele semi-zwevende schijf van 310 mm. Remklauw: dubbele zuiger.
• Remmen achter: Enkele schijf van 220 mm, remklauw: dubbele zuiger.

Extra uitrusting & opties

• Assist & Slipper Clutch
• Full-colour TFT-display met smartphone connectiviteit
• LED-verlichting rondom (koplamp, richtingaanwijzers etc.)
• USB-C poort om onderweg apparaten op te laden (SE-uitvoering)
• Special Edition kleuren & graphics in de SE uitvoering.

Boek een proefrit bij de dichts bijzijnde Kawasaki dealer.