Sommige motoren moet je eerst even leren begrijpen. De Moto Guzzi V85 Strada is er zo eentje. Klassiek uiterlijk met moderne snufjes. Geen motor die direct overdondert met bizarre cijfers of veel elektronische trucjes, maar eentje die je langzaam inpakt met karakter, beleving en een flinke dosis Italiaanse charme. Hoe langer ik erop zat, hoe meer ik begon te snappen waarom Moto Guzzi-rijders zo verknocht zijn aan hun motor.

Redactie: Ellen Kox / 1.63 m (@only1wayup)
Foto’s: Ellen Kox / LLNK.MEDIA (@llnk.media)
Moto Guzzi V85 is verkrijgbaar vanaf € 14.500 (Nederland) of € 12.550 (België).

Karakter vanaf de eerste start

De V85 Strada is voorzien van de bekende dwarsgeplaatste V-twin waar Moto Guzzi inmiddels een soort handelsmerk van heeft gemaakt. Zodra je de motor start, voel je direct die typische Guzzi-beweging. Een klein schudje naar rechts alsof hij even wakker wordt en wil zeggen: “Ciao, zullen we gaan?” Dat levende gevoel blijft ook tijdens het rijden aanwezig. Geen klinische perfectie, maar juist een machine met gevoel. En eerlijk? Dat maakt hem stiekem, of eigenlijk niet zo stiekem, ontzettend leuk. Ik mag op pad met de V85 Strada in ironische “Verde Legnano” kleur. Deze kleur verwijst naar de klassieke Moto Guzzi racemotoren uit de jaren ’50 en ’60. Mooi erfgoed!

Onderin heeft de V85 verrassend veel power, vooral in de Sport-stand. Het blok trekt lekker vlot weg en voelt soepel aan zodra je boven de 1500 toeren blijft. Daaronder heeft hij af en toe wat bokkige trekjes en lijkt het soms alsof hij bijna wil afslaan. Dan is het gewoon even de koppeling erbij en door. Het geeft de motor ook een beetje karakter!

 

De V85 line-up

Binnen de V85-lijn heb je trouwens genoeg keuze voor welk type rijder je bent. De Strada is de meest toegankelijke van het stel: meer gericht op asfalt en lekker puur zonder al te veel poespas. De V85 TT is de avontuurlijke broer met nét wat meer allroad-DNA en extra mogelijkheden als het asfalt ophoudt. En dan heb je ook nog de V85 TT Travel, de kilometervreter van de familie. Die komt standaard al lekker compleet met onder andere koffers, verwarmde handvatten en extra windbescherming.

Pioggia, cruise control en cardan-aandrijving

De drie riding modes werken prettig en zijn duidelijk merkbaar (Rain, Road en Sport). Mijn kennis van het Italiaans reikt niet veel verder dan “pizza, lasagna, bello, grazie mille, aprilia & bon giorno”, maar dankzij de V85 kan ik daar weer twee woorden aan toevoegen: Pioggia en Strada. Oftewel “regen” en “weg”. In deze taal stonden eerst mijn rijmodi in het dashboard. Gelukkig kun je de namen van de rijstanden ook gewoon naar Engels zetten. Ik vond het wel z’n charme hebben dus heb het gewoon laten staan.

Weinig onderhoud!

Tijdens de Motormeiden Flower Power Ride , die de Guzzi en ik vanuit Waalwijk mee reden, konden we de regenmodus direct serieus testen, want ongeveer de helft van de rit reden we in de regen, en het werd alleen maar erger. In Pioggia voelt de gasrespons rustiger en gecontroleerder aan, zonder dat de motor saai wordt. Precies wat je wilt wanneer het asfalt verandert in een glijbaan vol witte strepen en putdeksels. 

Ook de cruisecontrol bleek verrassend fijn. Dat systeem werkt namelijk al vanaf 30 km/u, wat ideaal is op langere (rechte) stukken of (vanzelfsprekend) de snelweg. De Moto Guzzi V85 Strada is voorzien van cardanaandrijving, dus je hoeft niet meer na te denken wanneer je de ketting hoeft te smeren. Of nog erger: schoonmaken! Mamma Mia!

Comfort van een Italiaanse klasse

Qua comfort scoort de V85 Strada sowieso punten. Het zadel zit heerlijk, de zitpositie is ontspannen en dankzij het windscherm en de handkappen zit je behoorlijk goed uit de wind. Zelfs na flink wat kilometers stap je nog fris af. Het dashboard is overzichtelijk, de menu’s zijn logisch opgebouwd en instellingen aanpassen gaat in een mum van tijd. 

Als het over de zithoogte gaat is ie wel wat aan de hoge kant. Maar dat heb je met mijn lengte al heel snel (1.63 m), maar rijdend heb je daar natuurlijk geen last van. 

Zoek je een motor waar je heerlijke vakanties mee kan doen dan zit je met de V85 Strada helemaal goed. Hij zit dankzij die extra opties en de rechte zitpositie als een troon op de weg. Rij je wat kleine korte stukjes en ben je helemaal weg van de kleur, kijk dan ook zeker eens vaan de V7Sport. Deze motor heeft meer een retro uitstraling. De V85 is trouwens duidelijk krachtiger en sneller, vooral op snelweg of met bagage.

Ook interessant: Review: Moto Guzzi V7 Sport – Italiaanse charme op z’n best

Details maken het verschil

Mooi detail: de geïntegreerde adelaar in de dagrijverlichting is zoiets waarvan je merkt dat Italianen soms nét iets meer gevoel voor design hebben.

Praktisch is hij grotendeels ook. Er zit een USB-lader op en dit is echt zo handig, vooral voor je telefoon of navigatie van stroom te voorzien! De tankinhoud is lekker royaal met 23 liter inhoud en met zo’n 370 kilometer gereden kwamen we uit op een verbruik van ongeveer 1 op 18,5. De fabrieksopgave is echter dat ie wel 1 op 20 tot 1 op 22 moet halen.

Puntjes van aandacht

Toch zijn er ook wat aandachtspunten. Onder het zadel is praktisch geen ruimte om iets mee te nemen en als je het zadel zelf wilt terugplaatsen, voelt het iedere keer als een mini-puzzel door dat lastige beugeltje aan de onderkant wat precies onder een haakje moet vallen. 

Ook het windscherm verstellen tijdens het rijden vraagt meer kracht dan je eigenlijk wilt gebruiken terwijl je onderweg bent. Als je stilstaat gaat het makkelijk, maar rijdend vind ik een systeem met een draaiknop handiger. 

En dan nog een klein puntje wat puur smaak is: die uitlaat aan de linkerkant is toch even wennen. Normaal gezien zit de uitlaat vrijwel altijd aan de rechterkant. Moto Guzzi doet het met de V85 even anders. Wel handig voor je medepassagier om rekening mee te houden trouwens met het afstappen.

Conclusie: hoe rijdt de Moto Guzzi V85 Strada?

De Moto Guzzi V85 Strada is een motor voor mensen die op zoek zijn naar Italiaanse passie! Dit is een motor met een ziel.  Comfortabel, vol karakter, verrassend veelzijdig en met genoeg charme. En eerlijk is eerlijk: als je deze motor start, dan hoor je echt een motor met dat authentieke Guzzi geluid. Je kan de motor makkelijk uitbouwen met koffers, kijk maar naar de bagagehouder achterop. Het fijne zadel en de cruise control zorgt helemaal voor uren lang plezier! 

De Moto Guzzi V85 is verkrijgbaar vanaf € 14.500 (Nederland) of € 12.550 (België).

 

Technische specificaties Moto Guzzi V85 Strada

Wil je een proefrit maken? Ga dan naar een dealer bij jou in de buurt.

Motor	Luchtgekoelde, dwarsgeplaatste 90° V-twin, 4-takt, OHV, 2 kleppen per cilinder
Inhoud	853 cc
Max vermogen	80 pk (59 kW) bij 7.750 t/min
Max koppel	83 Nm bij 5.100 t/min
Voorvering	41 mm USD voorvork met instelbare veervoorspanning en rebound
Achtervering	Mono-shock achtervering, instelbare veervoorspanning en rebound
Remmen voor	Dubbele 320 mm remschijven met Brembo radiale remklauwen
Remmen achter	Enkele 260 mm remschijf met zwevende remklauw
Zithoogte	830 mm
Tankinhoud	23 liter
Gewicht	226 kg rijklaar
Eindoverbrenging	Cardanaandrijving
Riding modes	Rain, road, sport
Uitrusting	LED-koplamp met dagrijverlichting, LED-richtingaanwijzers, ABS en tractiecontrole, cruisecontrol, 3 rijmodi, full-colour TFT-instrumentenpaneel, USB-aansluiting, handmatig verstelbaar windscherm, laag spatbord.