Elektrisch offroad rijden: ik had geen idee wat ik kon verwachten. Sterker nog, dit was mijn allereerste offroad ervaring ooit. Spannend? Ja, zeker. Maar de Zero XE maakt het je wel heel makkelijk om gewoon op te stappen en te gaan. En precies dat zorgt ervoor dat je sneller lol hebt dan je misschien vooraf dacht. Deze lichte offroad motor laat zien dat plezier niet uit het geluid van de uitlaat hoeft te komen. Sterker nog: juist de stilte maakt deze ervaring verrassend intens.

Redactie: Ellen Kox / 1.63 m (@only1wayup)
Zero XE – prijs € 6.915 euro – Boek hier een proefrit op de Zero XE

Gewoon opstappen en gáán

De Zero XE is zo’n motor waar je op stapt en denkt: oh, is dit alles? Geen koppeling, geen versnellingen, alleen gas geven en remmen. Ideaal als je (net als ik) je eerste offroad kilometers maakt. Met z’n 101 kilo voelt hij heerlijk licht aan. De 15,5 kW (20,1 pk) sterke magneetmotor levert maar liefst 635 Nm koppel op het achterwiel. Klinkt heel heftig, maar dat valt in het echt mee. Hij is elektrisch, dus je krijgt direct reactie zodra je het gas aanraakt. En met een topsnelheid van 85 km/u en drie rijmodi (Eco, Standard en Sport) heb je altijd een stand die bij je past. Extra handig: een achteruitrijfunctie en hill hold. Vooral die achteruitrijfunctie kwam goed van pas bij het draaien en keren tijdens onze oefeningen.

Eerste offroad kilometers met coaching

Tijd om de eerder geleerde theorie in de praktijk te brengen! In de offroad training met Michel van Moto-Coach en Kris van Jep on Track leerden we de basis van het off road rijden. We reden door de bossen van Meerle, richting Nederland, over een stuk van de TET. Omdat je je niet druk hoeft te maken over schakelen, kun je volledig focussen op techniek: staand rijden, sturen, balans houden. We deden slalom oefeningen, remproeven en leerden hoe je de motor onder controle houdt op losse ondergrond. Ergens halverwege stopten we midden in het bos voor een momentje rust, met een maaltijd van het kampvuur. Genieten van de rust en stilte, precies waar de Zero voor staat.

Sssst…. Wat een rust

Wat misschien nog wel het meest bijzonder is: de stilte. Je hoort alleen een lichte zoem van de elektromotor, verder niks. Geen brullende uitlaat, geen herrie. Alleen jij, de motor en de natuur. En geloof me: dat maakt offroad rijden bijna rustgevend. Niet alleen fijn voor jezelf, maar ook voor alles wat in de natuur rondloopt en -vliegt.

Het rijbereik van de Zero is volgens de fabrikant zo’n 100 km (bij 50 km/u). Onze route was slechts een kilometer of 20, waar we 5 uur over gedaan hebben (ja echt!), maar bij terugkomst had ik nog 91% resterende accu over. Dikke prima dus. 

Klein, licht en verrassend toegankelijk

Met mijn 1.63 m was de zithoogte van 900mm even slikken, maar door het smalle zadel en de fijne vering blijkt het verrassend goed te doen. Mooi pluspunt dus! De motor voelt toegankelijk en vergevingsgezind. Al moet ik zeggen: de smalle bandjes zorgen er wel voor dat je keuzes moet maken in hoe zwaar offroad je gaat. We zetten de XE eerder in de categorie fun in het zand en gravelpaden dan in de vette modder en diepe geulen. Een beetje spelen en zoeken dus en dat maakt het juist leuk…. Of toch spannend. Het is geen dikke rally-motor die je met gemak door de blubber stuurt. Wat ons betreft is ie vooral geschikt om je eerste offroad kilometers mee te maken. 

Hij is ook ontzettend wendbaar, dat komt o.a. door het gewicht van 101kg, dus stuur je makkelijk die bospaden door. Echt heerlijk!

Aandachtspuntje

Iets minder prettig vond ik de standaard afstelling van de remhendels, want ja, die koppelingshendel zit er natuurlijk niet op. Die stonden té horizontaal wanneer je staand op de motor rijdt. Natuurlijk is dit eenvoudig op te lossen door ze even los te draaien en ze wat lager vast te zetten, maar we hadden geen gereedschap op zak. Ook staat het stuur relatief laag, waardoor uit het zadel staan een beetje onwennig voelt. 

Conclusie

De Zero XE is wat mij betreft een prima instapper voor offroad rijden. Zeker als je het spannend vindt of gewoon geen zin hebt in gedoe met schakelen, je kunt namelijk nooit afslaan met deze motor. Met een prijs van € 6.915 is hij ook nog eens verrassend bereikbaar. Verwacht zeker geen hardcore enduro beest, maar wel een motor waarmee je flink veel fun kunt hebben, vertrouwen opbouwt en die zorgt voor een grote glimlach onder je helm. Het rijbereik van 100 km, was voor ons geen issue, we deden immers een training waar we regelmatig stopten. Wel kunnen we ons voorstellen dat je een aanhanger nodig hebt als je een dagje ergens wilt gaan rijden. Het rijbereik is dan al weer gehalveerd vanwege de afstand die je aflegt.

Om dit op te lossen  is er wel een optionele accu bij te koop, die je kan verwisselen. Alleen vragen wij ons ons af waar je die andere accu laat. Je gaat immers niet de hele dag met een accu op je rug rijden. Een plek waar je de accu even kan achterlaten zou het advies zijn. De XE is wat ons betreft perfect als je al dichtbij je potentiële speelterrein bent of dat je hem in de een busje zet en er overal mee naartoe neemt. Dankzij de compacte afmeting, kun je hem makkelijk overal mee naartoe nemen! 

Technische specificaties Zero XE

Zero XE – prijs € 6.915 euro – Boek hier een proefrit op de Zero XE

Motor	Elektromotor (magneetmotor)
Max vermogen	20,1 pk (15,5 kW)
Max koppel	635 Nm (op het achterwiel)
Voorvering	210 mm travel (volledig instelbaar)
Monoshock	85 mm travel (volledig instelbaar)
Remmen voor	Enkele 240mm schijf voor
Remmen achter	Enkele 220mm schijf achter
Zithoogte	900 mm
Accu/bereik	100 km (bij 50 km/u)
Gewicht	101 kg