Review: Triumph Speed Twin 1200 – De snelle, moderne klassieker die je jong laat voelen

Een klassiek ogende motor voorzien van moderne technologie. Is dat vloeken in de kerk? Nee hoor, met deze Speed Twin 1200 combineert Triumph stijl en klasse met comfort. Drie iconische woorden, maar hoe komen ze tot hun recht?

Redactie: Ellen Kox / 1.63 m / Rijdt zelf: Triumph Street Triple 675 R / Instagram: @only1wayup
Foto’s: René Roelofs / Instagram: @reneroelofs54

De Speed Twin kun je zo’n beetje als het middelste broertje tussen de Bonneville en Thruxton zien. Combineer van beide motoren de fijne eigenschappen en ta-da: de Speed Twin 1200 is geboren. 

Hoe hard kan ie?

Hard! Je hebt al bij 4250 RPM maar liefst 112 Nm koppel tot je beschikking en bij 7250 RPM komt er 100 pk vrij. Dat is niet niets, en zeker die kracht aan koppel voel je al snel. Je kan echt wel lekker doortrekken met deze motor, maar door het ontbreken van een kuipruitje zit je wel vol in de rijwind. Volgende keer lekker snelwegen vermijden, dus. Gewoon lekker toeren, want daar komt de Speed Twin echt goed tot z’n recht. En snel is ie!

Goed gestyled

Ja, je moet wel een beetje van een retro look houden. Maar kijk je verder dan die look, dan zie je een heleboel moderne onderdelen op de Speed Twin 1200. Zo is hij voorzien van brembo remmen, Marzocchi vering, drie verschillende riding modes (rain, road en sport), ABS, TCS (traction control) en zoals we van Triumph gewend zijn: gewoon heel goed afgewerkt. De dubbele uitlaten zitten mooi onder de motor verwerkt.

Een puntje van kritiek vind ik de LeMans tankdop. Deze moet je telkens losdraaien en dus ergens neerleggen als je wilt tanken.

Zachtjes kietelen

Met zijn 1200 cc motorblok en 216 kg zou je misschien denken dat het een zware motor om te hanteren is. Het is natuurlijk geen 125 cc’tje, maar in de handling van de motor merk je daar bizar weinig van. De motor stuurt licht, vlot en soepel. Daarentegen schiet je wel vooruit bij elke kleine kietel aan de gashendel. Want wat een power heeft dat parallelle tweecilinder 1200 cc motorblok!

Bochten lust hij rauw! Het is echt onwijs leuk om de provinciale en landweggetjes op te zoeken met deze motor. De Speed Twin 1200 voelt zo licht aan dat hij onwijs makkelijk de (krappe) bochten doorkomt. 

Wisselen van riding modes

Wat mij betreft zijn riding modes een mooie toevoeging aan moderne motoren. Het geeft de rijder de gelegenheid om de motor af te stemmen op een specifieke situatie als daar de wens voor is. Uiteraard heb ik ze alle drie uitgeprobeerd. Het verschil zit naar mijn idee vooral in de gasrespons.

Het is mogelijk om rijdend van riding mode te wisselen, maar dat werkt naar mijn idee wat onhandig. Je moet de motor namelijk even laten freewheelen (koppeling inhouden) voordat je hem in een andere riding mode hebt gezet. Dat is wellicht gewoon even wennen.

Multifunctioneel dashboard

Het dashboard is voorzien van een analoge snelheidsmeter en toerenteller, waarbij de retrolook natuurlijk extra goed tot z’n recht komt. In de analoge tellers zitten twee digitale schermen verwerkt waar je meer informatie kunt zien. Zo kun je door ‘trip 1, trip 2, ODO, tijd, gemiddeld verbruik’ op het scherm bij snelheidsmeter scrollen en zie je het benzineniveau op de rechter meter (toerenteller). Het enige wat ik niet kon vinden is de temperatuurmeter.

Comfortabele motor?

Qua zithoogte en zithouding is de Triumph Speed Twin 1200 helemaal perfect voor mijn lengte. Ik kan goed aan de grond met beide voeten en dat geeft meteen vertrouwen. De zithouding is stabiel en rechtop. Je benen kun je makkelijk om de smalle tank klemmen. Helemaal prima tot dusver. Echter is het zadel een beetje hard en na een paar uur toeren merk ik toch dat zadel niet helemaal een vertroeteling voor mijn billen is.

Conclusie

De Triumph Speed Twin 1200 weet inderdaad klasse en stijl goed met elkaar te combineren. Ook qua comfort doet hij het prima, zolang je niet lange snelwegkilometers achter elkaar maakt. Het is een motor met een vriendelijke uitstraling, maar zodra je dat gashendeltje kietelt laat hij z’n ware aard zien: daar zit toch echt wel flink wat pit in. Maar laat je daardoor niet intimideren, want hij rijdt onwijs vlot en makkelijk. Weinig poespas, veel plezier!

De Triumph Speed Twin 1200 is verkrijgbaar vanaf € 16.195. Benieuwd naar deze motor? Boek dan een proefrit bij een Triumph dealer bij jou in de buurt.

Technische specificaties Triumph Speed Twin 1200

Motor	2-cilinder (parallel twin), 4-takt, vloeistofgekoeld, SOHC, 8 kleppen
Inhoud	1200 cc
Max vermogen	100 pk (73,5 kW) bij 7.250 t/min
Max koppel	112 Nm bij 4.250 t/min
Voorvering	Marzocchi USD voorvork 120mm veerweg
Monoshock	Dubbele  RSU’s met instelbare preload 120mm veerweg
Remmen voor	Brembo radiale remklauwen met dubbele remschijf 320 mm
Remmen achter	Nissin remklauw met enkele remschijf 220 mm
Zithoogte	809 mm
Tankinhoud	14.5 liter
Gewicht	216 kg