AllesRijtesten

Motortest: BMW F 900 GS Adventure: Allroad avontuur in luxe

Als fervent BMW-autoliefhebber was het een interessante ervaring om voor het eerst een BMW motor te testen. De BMW F 900 GS Adventure combineert de luxe en het comfort dat je van BMW verwacht met robuuste prestaties en een vleugje onbeschaamde flair. Met functies zoals geïntegreerde navigatie, verwarmde handvatten en een soepel rijgedrag, biedt de F 900 GS Adventure een rijervaring die zowel comfortabel als avontuurlijk is. In dit verslag deel ik mijn eerste indrukken en belangrijkste bevindingen van deze avontuurlijke allroad BMW.

Redactie: Jasmijn Moerman | Lengte 1.84 | Motor: test heel veel motoren, geen in bezit.

Eerste indruk

Het eerste wat me opvalt wanneer ik op de F 900 GS Adventure stap, is het de kwaliteit. Je merkt aan alles dat dit een echte BMW is: van de luxe afwerking tot de robuuste bouwkwaliteit. De lasnaden in het frame zijn super strak. Ieder schroefje of aluminium onderdeel lijkt allemaal nét van betere kwaliteit dan gemiddeld. 

Deze motor straalt niet alleen klasse uit, maar voelt ook zo. Het dikke zadel en de heerlijke vering maken elke rit een genot, zelfs over drempels en oneffenheden. Waar ik normaal mopperend afrem voor een verkeersdrempel, kon ik nu lekker blijven zitten en het tempo erin houden.

Zitpositie

Mijn testmotor was voorzien van een verlagingsset, wat het zadel op een hoogte brengt van 805mm. Standaard ligt het zadel op 875mm hoogte. De verlaging was voor mijn lange benen net wat te veel. Na een uurtje rijden kreeg ik daardoor last van mijn knieën. Maar de verlagingssoptie maakt de F900 GS Adventure wel heel toegankelijk voor een groot bereik aan lengtes. 

De BMW F900 GS Adventure is ook uitermate geschikt voor passagiers. Je zit heerlijk én hoog achterop, compleet met een comfortabel kussentje in je rug wanneer de topkoffer van BMW is bevestigd. De rechte zithouding zorgt voor een ontspannen rit. Een van mijn test-passagiers omschreef het zelfs als “zitten op een relaxte stoel.” Dit maakt de F900 GS Adventure niet alleen ideaal voor solo-avonturen, maar ook perfect voor gezellige ritten met z’n tweeën.

Rempedaalverhoging

Een handige extra feature die ik ontdek op de BMW F 900 GS is een klepje waarmee je het pedaal voor de achterrem kunt verhogen. Met een simpele handeling klik je het klepje omlaag. Erg handig wanneer je moeite hebt om bij het standaard laag gepositioneerde rempedaal te komen met je voet.

Verschillen met zijn voorganger BMW F 850 GS

De F 900 GS Adventure is een middenklasse allroad adventure bike en de opvolger van de F 850 GS. De F 900 GS is pittiger, lichter in gewicht en een stuk slanker dan de 850. Alsnog vind ik de F 900 GS Adventure nog best groot ogen, met name het brede tankgedeelte. De joekels van koffers dragen ook wel bij aan de big boy look. 

Rijgedrag en Handling

Zodra je het gas opentrekt, is er weinig meer te voelen van de grootte. Onder andere door de zachte vering (Electronic Suspension Adjustment), een fijn breed stuur en speelse karakter voelt de F 900 GS Adventure direct vertrouwd, veilig en stabiel in de bochten. Opvallend aan deze BMW vind ik de manier waarop hij uit de bochten komt: hij lijkt je als het ware ‘uit de bocht te trekken’, terwijl je zacht verend omhoog komt. Een bijzonder en lekker gevoel, wat ik niet eerder zo sterk heb ervaren op andere merken motoren. BMW motorrijders zullen waarschijnlijk direct begrijpen wat ik met dit gevoel bedoel!

De dikke voorvork duikt altijd een beetje in bij het stoppen en komt langzaam terug, wat even wennen is bij stoplichten. Maar het rijgedrag is verder heerlijk. Ik betrapte mezelf erop dat ik me een beetje asociaal ging gedragen, iets wat blijkbaar hoort bij het rijden van een BMW motor. Deze motor roept het gewoon op!

Knipperlicht op een BMW overbodig?

Er wordt wel eens gezegd dat BMW-rijders hun knipperlicht nooit gebruiken. Ik wilde dat stereotype natuurlijk doorbreken, maar het kleine knopje voor de richtingaanwijzer werkte niet echt mee. Ik betrapte mezelf er meerdere keren op dat ik op de claxon drukte in plaats van de richtingaanwijzer. Het voelt bijna alsof BMW niet wil dat je je richtingaanwijzer gebruikt, want de feedback is minimaal. Maar als je de richtingaanwijzer eenmaal aan hebt, dan gaat ‘ie wel automatisch uit na een bocht, net als in mijn BMW auto. En dit werkt perfect!

Navigatie en Connectiviteit

De testmotor beschikte over een aparte navigatie-unit gemonteerd boven het standaard TFT kleurendisplay. Deze navigatie is van BMW zelf. Zowel het TFT-scherm als de navigatie kun je verbinden met de BMW Motorrad app. Dit geeft je o.a. inzicht in alle ritgegevens en je kunt routes importeren via je mobiel. De BMW navigatie zit als een huis in de kuip gemonteerd, inclusief slot. Je kunt dus met een gerust hart een boodschapje doen, zonder de navigatie te hoeven meenemen.

Met knoppen op het stuur en een handige draaiknop kun je alles bedienen terwijl je rijdt. Een headset in je helm is wel een must als je van muziek wilt genieten via het dashboard. De navigatie werkt goed, maar zonder verbinding met je telefoon of internet loopt de tijdsaanduiding soms achter en moest ik op mijn testmotor het systeem af en toe herstarten om goed werkend te krijgen. 

Functionaliteiten

De F 900 GS Adventure komt met een scala aan functies die het rijden nog aangenamer maken. Cruise control is eenvoudig vanaf het stuur te activeren door een slim gepositioneerde knop. Een kilometertje harder of zachter tik je simpel aan met ditzelfde knopje. 

De quick shifter, die BMW Schakelassistent Pro noemt, maakt schakelen een fluitje van een cent, zowel omhoog als omlaag. En de verwarmde handvatten zijn een zegen tijdens koude ritten. Het keyless systeem is superhandig, en de ruime koffers zijn eenvoudig te verwijderen met een enkele handeling. Zowel het Keyless systeem als de Schakelassistent Pro zijn extra opties op de BMW F 900 GS Adventure. 

Met een tankinhoud van 23 liter kun je meer dan 400 kilometer rijden voordat je moet tanken, en de 3.5 liter reserve geeft je een gerust gevoel. De motor weegt 246 kilo met een volle tank, maar dankzij de fijne balans voelt hij niet log aan. De twee-cilinder viertaktmotor levert meer dan genoeg vermogen, en de kruisspaakwielen (21” voor, 17” achter) bieden goede grip en stabiliteit. Deze wielen, samen met de volledig instelbare vering, maken de BMW F 900 GS Adventure ook geschikt voor offroad avonturen. Dat is natuurlijk niet geheel onverwacht, want de letters GS  staan voor het Duitse Gelände/Straße, wat onverharde weg en asfalt betekent. Voor een offroad avontuur raad ik uiteraard wel een setje noppenbanden aan.

SOS in nood

De BMW F900 GS Adventure heeft, als optionele extra, een noodoproepknop op het stuur. Dit systeem stuurt automatisch een SOS-signaal met je locatie naar de hulpdiensten van BMW. Ideaal, vooral op afgelegen wegen of in noodsituaties. Helaas gaf dit systeem een storing op mijn testmotor, maar gelukkig had ik het niet nodig tijdens mijn rit. Als het werkt, is het een geruststellende gedachte dat je met één druk op de knop snel hulp kunt inschakelen.

Conclusie

De BMW F 900 GS Adventure heeft mijn verwachtingen als BMW-liefhebber volledig waargemaakt. Met zijn luxe afwerking, robuuste prestaties en comfortabele rijgedrag is het  wat mij betreft een heerlijke wegen verslinder. Ondanks enkele hele kleine maar verwaarloosbare minpunten, biedt deze motor een rijervaring die je direct in de typische BMW-stijl onderdompelt. Of je nu lange tochten maakt of door de stad cruist, de F900 GS Adventure is een allroad topper in zijn segment. 

De BMW F 900 GS Adventure is in NL verkrijgbaar vanaf  €17.750 en in België vanaf €15.550.

Technische specificaties

Type motor Vloeistofgekoelde, 2-cilinder lijnmotor 4-takt 
Cilinderinhoud (cm3) 895 cm³
Max. vermogen 77 kW {105 PK} / 8.500 tpm
Max. koppel 93Nm / 6.750 tpm
Brandstofcapaciteit 23 liter
Rijklaar gewicht 246
Zithoogte 875 mm (805 mm met verlagingsset)
Aantal versnellingen 6