Review: CFMOTO 700 CL-X – speels, avontuurlijk en meer dan competitief

Met de introductie van de 700 CL-X opent zich een nieuw hoofdstuk voor CFMOTO: een opvallende retro uitziende motor, maar tegelijk onwijs modern. Een compleet nieuw motorblok en een bomvolle uitrusting aan boord. Dus toen ik met die nieuwe CFMOTO 700 CL-X de Belgische Ardennen mocht verkennen, zei ik daar natuurlijk geen nee tegen!

Redactie: Ellen Kox | 1.63 m | Rijdt zelf: Triumph Street Triple 675 R | Instagram @only1wayup
Foto’s: Jonas Roosens | https://jonasroosens.com/

Looks van de 700 CL-X Heritage

Klassiek, maar modern. De koplamp waar de X in verwerkt is valt direct op, maar wie de motor goed bekijkt ziet deze X nog veel vaker terugkomen. Het brede lederen zadel doet de klassieke look eer aan, waar de vering en techniek weer onwijs modern zijn. De kentekenplaathouder zit op de swingarm, waardoor het design aan de achterkant goed tot z’n recht komt. De CFMOTO 700 CL-X is leverbaar in twee kleurstellingen: Twilight Blue en Coal Grey.

Met de tankinhoud van 13 liter is het niet de motor met het grootste bereik, maar dat resulteert wel in een mooie smalle tank.

Hij wordt geleverd op Pirelli MT 60 RS banden waarmee je zowel on- als offroad kunt rijden. Mocht je avontuurlijk ingesteld zijn en eens een onverhard paadje mee willen nemen, dan kan dat makkelijk.

Nieuw motorblok

Onder de tank bevindt zich een nieuw motorblok dat door CFMOTO ontwikkeld is. Een 693 cc crossplane parallel twin (een twee cilinder dus) die op z’n piek 73 pk en 68 Nm produceert. Het motorblok voelt erg soepel en solide aan. 

Ride by wire en slipper clutch

Doordat deze CFMOTO gebruik maakt van de ride by wire technologie is er geen gaskabel meer nodig. De cockpit oogt hierdoor een stuk cleaner. De slipper clutch zorgt ervoor dat, wanneer je bij hogere snelheid terug wilt schakelen, het achterwiel niet blokkeert. Wel zo’n veilig gevoel.

Riding modes

De motor is voorzien van twee riding modes: economy & sport. Dit kennen we al van de CFMOTO 650NK. In economy mode wordt het gas veel geleidelijker gedoseerd en voelt de motor wat voorzichtiger. Wanneer je de sport stand activeert komt daar ineens een felle rakker tevoorschijn. Alsof je een blik extra tempo opent. Ineens voelt die economy mode wel heel tam. Lekker in sport blijven rijden dus! De motor schakelt automatisch terug naar economy zodra je het reservelampje van je benzine aanspringt. Ik moest wel even een paar keer goed op het dashboard kijken waar deze modes weergegeven worden.

Cruise control & instelbare vering

De 700 CL-X is aan de voor- en achterkant voorzien van KYB vering en beide zijn instelbaar. Ook in de standaard afstelling doet de vering zijn werk prima met mij op de motor. Een extra toffe optie is de cruise control. Deze zie je eigenlijk alleen op high-end of toermotoren, maar de 700 CL-X heeft het gewoon!

Enkele remschijf?!

Geen verrassing bij een 300 cc motor, maar bij een motor met wat meer inhoud verwacht je waarschijnlijk toch twee remschijven en remklauwen op het voorwiel. De 700 CL-X Heritage heeft er maar een. Is dat wel genoeg? Jazeker! Nadat ik bijna vol in de ankers moest voor een auto die ineens de rijbaan op draaide, kan ik volmondig zeggen dat de motor vol vertrouwen remt.

Hoe rijdt die CFMOTO 700 CL-X nou?

Leuk, erg leuk! De motor voelt direct vertrouwd aan en laat zich makkelijk manoeuvreren. In de Ardennen voelde de motor zich direct thuis. Ik overigens ook, met deze CFMOTO. De grondspeling is laag en ik kon met mijn 1.63 cm goed aan de grond. Het brede zadel is comfortabel en de zithouding is rechtop en relaxt. Je kan makkelijk uren achter elkaar toeren op deze motor.

Een leuke gimmick is dat de knipperlichten een automatische doof functie hebben, waardoor ze vanzelf weer uitgaan zodra je de bocht om bent. Dat is toch wel echt een luxe probleem wat ik nu op mijn eigen motor ervaar. 

Eindoordeel

Een plaatje om te zien en gewoon erg leuk om te rijden. Lekker speels, toegankelijk en standaard voorzien van veel opties. Een motor die de competitie aan kan.

CFMOTO flikt het gewoon weer: met de 700 CL-X leveren ze een hele complete en solide motor voor een prijs die de concurrentie ver voor blijft. Ik ben fan.

Prijs

De 700 CL-X Heritage is al vanaf € 7.048 (Belgie) of € 7.699 (Nederland) verkrijgbaar. In 2022 zullen de sportievere CFMOTO 700 CL-X Sport en de CFMOTO 700 CL-X Adventure ook gelanceerd worden.

Proefrit?

Zelf de CFMOTO 700 CL-X Heritage ervaren? Dat kan! Kijk eens op de lijst met dealers of boek een testrit via het formulier op de CFMOTO website.

Specificaties CFMOTO 700 CL-X Heritage

Motor	2-cilinder crossplane parallel twin
Inhoud	693 cc
Max vermogen	73 pk / 55 kw bij 8.500 t/min
Max koppel	68 Nm bij 7.000 t/min
Voorvering	Upside Down KYB voorvork 150 mm (veervoorspanning, compressie & rebound instelbar)
Monoshock	KYB monoshock 150 mm (veervoorspanning & rebound instelbaar)
Remmen voor	J.Juan enkele 320 mm remschijf met radiale remklauw
Remmen achter	J. Juan enkele 260 mm remschijf
Zithoogte	800 mm
Tankinhoud	13 Liter
Gewicht	196 kg
Banden	Pirelli MT 60 RS Voor: 110/80-R18 Achter: 180/55-R17
Prijs	België € 7.048 Nederland € 7.699