Motortest: Kawasaki Ninja ZX-6R – Supersport op avontuur door het Duitse Moezelgebied

Wat is groen, raast de berg af en is allesbehalve een stuk fruit? Juist, de Kawasaki Ninja ZX-6R! Ellen mocht dit iconische groene monster een lang weekend meenemen naar het Moezel- en Eifelgebied in Duitsland. Is het een motor om lekker mee te toeren, of wil je alleen maar knallen? Tijd om het uit te zoeken!

Redactie: Ellen Kox / 1.63 m (@only1wayup)
Foto’s: LLNK.MEDIA (@llnk.media)

De Kawasaki Ninja ZX-6R is al 30 jaar een begrip in het supersport segment. Sinds 2003 heeft hij een 636cc-blok, en geloof me: dat is meer dan genoeg om je grijnzend door de bochten te trekken. De topsnelheid zit op zo’n 260 km/u.

Kawasaki Ninja ZX-6R Performance

Voor het ophalen van de motor ben ik toch een beetje zenuwachtig vanwege de zithoogte, want met 830 mm is dat toch best wel hoog als je maar 1.63 meter lang bent. De ZX-6R die ik mee krijg, blijkt de Performance uitvoering te zijn en op het oog lijkt het een redelijk kleine motor. Heb ik me hier nou zo’n zorgen over gemaakt?

De Performance uitvoering kenmerkt zich door een buddy seat cover, tank grips aan de zijkant, een smoke-tinted windscherm en een hele dikke Akrapovic uitlaat waar (ondanks Euro-5) echt wel een leuk geluid uit komt.

De Ninja ZX-6R is standaard voorzien van een quickshifter, 4 rijmodi (waarvan 3 standaard), ABS, volledig instelbare vering, 3 standen tractiecontrole, assist & slipper clutch en KIBS. Dit laatste zorgt er voor dat de ABS niet zomaar hard ingrijpt tijdens hard remmen, wat niet wenselijk is op het circuit bijvoorbeeld.

Richting de moezel in de Rain-modus

Uitgerekend de dag dat we richting Duitsland rijden, regent het pijpenstelen. Gelukkig heeft de Ninja vier rijmodi, waaronder een regenstand. 

Bagage vast, regenpak aan, motor in Rain-modus en gáán. Ik probeer er het beste van te maken door te denken dat ik deze modus in ieder geval uitvoerig kan testen. Ondanks het natte asfalt stuurt de ZX-6R soepel, licht en voorspelbaar. De motor pakt in deze modus iets langzamer op bij een draai aan de gashendel.

Drie uur snelweg, een uurtje binnendoor en eindelijk breekt de zon de laatste 10 minuten nog door. Tijd om te genieten!

Comfort en zithoogte van de Kawasaki Ninja ZX-6R

Het is algemeen bekend dat supersport motoren natuurlijk lang niet zo comfortabel zijn als naked bikes of toermotoren. De ZX-6R is daar helaas geen uitzondering op, maar we moeten natuurlijk wel in gedachten houden dat comfort niet het doel van deze motor is. Dit is een sportmotor waar snelheid, gewicht, prestaties en aerodynamica belangrijker zijn. En daar is ie goed in.

Met mijn leren pak en verhoogde zolen kom ik een heel eind. Met beide voeten plat op de grond lukt niet, maar met één voet wel. Achteruit manoeuvreren? Dat wordt afstappen en duwen. Maar me onzeker voelen vanwege de zithoogte? Geen moment. De zithouding is actief en sportief.

Rijervaring met de Ninja ZX-6R: wendbaar, krachtig en fun

In Duitsland kan ik eindelijk de andere rijmodi testen. In Road-modus rijdt de Ninja soepel mee en houdt de zwaardere motoren in de groep prima bij. Bochten en haarspelden? Piece of cake. Zelfs écht krappe haarspelden, terwijl dat niet altijd een makkie is met dit type motoren. 

In Sport-modus komt het beest echt los: felle gasrespons, bakken vermogen en een big smile onder mijn helm. Hierdoor ervaar ik wel een paar keer een ‘aan-uit’ momentje waarbij ik ineens vooruit schiet. Oeps! Maar wauw, wat rijdt dit lekker! De ZX-6R is super wendbaar en geeft bakken vertrouwen, zelfs bij stevig remmen.

Quickshifter op de ZX-6R

De quickshifter werkt perfect bij het opschakelen. Naar beneden heb ik er af en toe moeite mee, en moet je eigenlijk net een beetje gas bijgeven op het moment dat je zonder koppelingshendel wilt terugschakelen. Op de momenten waarop ik dat niet doe, weet de boordcomputer af en toe niet in welke versnelling hij staat of moet je heel hard op de schakelpook duwen.

Selecteren van riding modes en de boordcomputer

Het selecteren van de riding modes is niet het meest efficiënte systeem als je het aan mij vraagt. Door middel van de up en down pijltjes op de linker stuurhelft kun je riding modes selecteren in de volgorde Sport – Road – Rain. Dit mag alleen wel wat sneller, want hij heeft 5 seconden nodig om te wisselen naar een andere stand. Dat voelt lang als je rijdt. De vierde modus (Rider) is naar eigen wens aan te passen. 

Het TFT-scherm is gelukkig duidelijk en overzichtelijk. Met dezelfde knoppen blader je door de boordcomputer voor info als totaal- en trip kilometers, resterende actieradius en brandstofniveau (aangegeven met zes streepjes; het laatste streepje knippert oranje bij reserve). Je kunt je smartphone verbinden met de motor met de Kawasaki Rideology app, maar dit heb ik niet geprobeerd.

Handig: de boordcomputer toont een ECO-symbool als je zuinig rijdt, en de versnellingsindicator knippert oranje als je beter kunt opschakelen. Ook de toerenteller knippert boven de 8.000 t/min, wat een beetje afleidt, zeker omdat het echte feest pas bij 10.800 tot 13.000 t/min begint. Dit is gelukkig nog wel aan te passen in het menu.

Conclusie

Met de Kawasaki ZX-6R kun je écht heel lekker rijden in bergachtig gebied. In totaal heb ik er 1130 kilometer mee gereden. De Ninja komt ongetwijfeld nog beter tot zijn recht op het circuit waar je er nog veel meer uit kunt persen, maar ik heb me onwijs vermaakt met de motor. Het rijdt heerlijk sportief, heeft geen last van vervelende trillingen, is echt wel wendbaar in krappe bochten. Dat iets mindere comfort neem ik voor lief. Voor dagen- of wekenlang toeren zou ik iets anders kiezen, maar aan een lang weekend in een berg- of heuvelachtige omgeving heb je met de ZX-6R echt heel veel rijplezier!

Zijn supersport motoren helemaal jouw ding? Check dan zeker eens of je de Kawasaki ZX-6R kunt proefrijden. Vind je sportieve motoren leuk, maar wil je toch een iets rechtere zit? Kijk dan eens naar de Ninja 500 of Ninja 650. Toch liever een naked bike? Dan zou je kunnen kijken naar de Kawasaki Z650 of de Kawasaki Z900.

Kawasaki Promo Tour

Elk jaar organiseert Kawasaki een Promo Tour waarbij je testritjes op de nieuwe Kawasaki modellen kunt maken. Check hier wanneer de Kawasaki Promo Tour bij jou in de buurt is.

De Kawasaki Ninja ZX-6R is leverbaar vanaf € 13.799 in Nederland en vanaf € 11.799 in België. Interesse in een proefrit? Kijk of er een dealer bij jou in de buurt zit.

Technische specificaties Kawasaki ZX-6R

Motor	Vloeistofgekoelde, 4-cilinder 4-takt lijnmotor, DOHC, 16 kleppen
Inhoud	636 cc
Max vermogen	124 pk (91 kW) bij 13.000 t/min
Max koppel	69 Nm bij 10.800 t/min
Voorvering	41 mm Showa (SFF-BP) upside-down voorvork (volledig instelbaar)
Monoshock	Bottom-Link Uni Trak, gasgevulde schokdemper met piggyback-reservoir (volledig instelbaar)
Remmen voor	Nissin radiale remklauwen (monobloc) met dubbele semi-zwevende remschijf 310 mm
Remmen achter	Remklauw met enkele zuiger, remschijf 220 mm
Zithoogte	830 mm
Tankinhoud	17 liter
Gewicht	198 kg