Review Kawasaki Z e-1 | Stekker mee met de 125cc  

Een jaar geleden lanceerde Kawasaki als eerste merk een hybride motor op de markt en om de concurrentie ook nu weer de baas te wezen, zijn in 2024 de volledig elektrische motor aan het gamma toegevoegd. In hartje Brussel testen we de stoere Kawasaki Z e-1 die identiek is aan zijn elektrische zus de Ninja e-1. Deze 125cc motoren zijn volledig elektrisch, maar hebben dezelfde looks als die met een verbrandingsmotor, inhoudelijk doen ze het wel anders. Zoef mee, met deze leuke A1! Brussel here we come!

Redactie Tessa Deurloo | Lengte 17.0 | rijdt zelf een Suzuki GSR600
Test: Kawasaki Z e-1 – Brussel

Groene plannen van Kawasaki

Kawasaki staat aan de vooravond van een nieuwtijdperk of beter gezegd ze zitten er middenin: elektrisch motorrijden en ze zijn zelfs bezig met rijden op waterstof! Go with Green Power! Wie nu meteen gaat steigeren, de standaard verbrandingsmotoren blijven er ook nog (voorlopig), maar er is zeker een ommezwaai bezig. Elektrisch motorrijden was tot voorkort nog zoiets als ‘achteruut bidden’ (Zeeuws gezegde) en bij Kawasaki moesten ze er  niets vanaf weten of horen. Maar dat is resoluut aan het veranderen, Kawasaki wil nu duidelijk bij de koplopers horen. Maar hoe komt dat nu eigenlijk?

Kawasaki grote speler

Kawasaki heeft niet alleen een zeer sterke positie in de motorwereld, maar ook binnen de scheepvaart en de vliegtuigbouw is het Japanse bedrijf sterk vertegenwoordigd. Het kan daarom ook niet anders dat Kawasaki in die andere sectoren de groene hoek opgeduwd wordt en dit in de gehele bedrijfsvoering wordt doorgetrokken een nieuwe strategie dat wordt gepresenteerd met de slogan “Go with Green Power”.

Rijmodi en actieradius

We gaan de Z e-1 eens op zijn staart trappen en houden er uiteraard rekening mee dat het een A1 categorie motor betreft. Start de motoren en gassen maar?! Of hoe kunnen we dit het best omschrijven, want gassen noemt hier? Doorpakken, optrekken, accelereren, bedenk het maar (..)

Bij het omdraaien van de sleutel hoor je geen roffeltje, je kijkt naar je dashboardscherm waar het contact verschijnt en er twee rijmodi staan: road en ecostand en een blauwe powerknop, de E-boost. Over die e-boost zo meteen meer. Met de ecostand kun je in de meest gunstige omstandigheden 70 kilometer afleggen, de gemiddelde snelheid zou dan rond de 50km/pu moeten liggen. Het is dus een ideale motor om stadsverkeer mee af te legen, tijdens het optrekken en remmen laadt de batterij ook extra op.

 Ook interessant:
Test met de Kawasaki Z650 in Ibiza
Test met de Kawasaki Ninja 650 

En nu gassen maar!

Met zijn 135 kilo is deze motor dus echt ideaal om stadsverkeer mee af te leggen en dat gaan wij ook doen in Brussel. Als je de (gas)hendel opendraait reageert de motor direct en rijden we de weg op. Na ongeveer 6 seconden zitten we op 50km/pu, dat gaat wel lekker. Automatisch willen we opschakelen maar het gaat hier om een automaat, schakelen hoeft hier niet. Je kunt je dus volledig focussen op het verkeer.

Brussel – Tours & Taxis

We rijden een leuke route naar Tour & Taxis. Dit is nu een hippe industriële plek, met tal van leuke restaurants, hippe marktjes, events en start-ups. Het iconische gebouw was ooit een centrale douanefaciliteit en stond jaren lang te verkrotten. Tot Tours & Taxis er dus kwam en leven in de brouwerij blies. Zeker de moeite om eens te bezoeken dus!

Perfecte test: Slechte wegen in België

Met de Z e-1 rijden we over boeren slingerwegen en vliegen dan de ring van Brussel op, over de grote kasseien die schots en scheef liggen, vergezeld van diepe putten en kuilen in het wegdek. Welkom in België (haha). De motor doet het trouwens perfect op dit slechte wegdek en geeft geen kick. Hij blijft stabiel op de weg rijden.

E-boost – powerknop

Deze 125-cc motor is niet gemaakt om wedstrijdjes mee te doen en haalt met zijn 7 pk ongeveer 80 km/per uur. Maar wil je een inhaalmanoeuvre doen of even ‘bijgassen’. Dan heeft de motor een leuke extra gadget. De E-boost powerknop. Je drukt hem in en krijgt dan 15 seconden, 5 pk’s extra power power waardoor je de 100 km aantikt. Na die 15 seconden zakt hij weer terug in de gewone modus. Die knop is echt geweldig, maar speel er niet te veel mee. Het heeft zijn weerslag op de twee batterijen, die iets sneller leeg gaan.

Achteruitrijden zoals James bond?

Laten we het hebben over de bewegingsvrijheid van deze A1 motor. Op het wegdek rijdt hij zeer stabiel en ook de rotondes neemt hij zeer soepel, mede door zijn lichte gewicht is hij zo lekker soepel. En dan nog iets over de bewegingsvrijheid. Er zit een special achteruit-rij knop op ‘walk mode’. Als je die indrukt en de gashendel naar boven duwt, rij je zo naar achter. Nee geen James Bond taferelen waar je achteruit kunt rijden met 80km/pu, dat zou pas lachen zijn. Het gaat stapvoets en is ideaal om makkelijk te parkeren of als je niet goed bij de grond kunt met je voeten.

Opladen in het stopcontact

Onder de tank van zowel de Z e-1 als de Ninja e-1 zitten twee oplaadbare batterijen. Die steek je in een gewoon stopcontact op je werk of bij de lokale koffiebar. Even bijstekkeren bij een elektrische pomp aan de snelweg lukt hier niet, omdat het dus een gewone stekker is. Na een ritje van 30 minuten lopen we met de hele kliek naar een lekker Italiaans restaurant in Tour & Taxis en worden onze batterijen opgeladen en vervangen. Maar als consument plug je de stekker dus in elk willekeurig stopcontact om hem op te laden (uiteraard in overleg).

Perfect voor de negen tot vijf baan

De batterijen zelf wegen 11 kg per stuk Je kunt ze eruit halen of erin laten zitten tijdens het opladen. Het opladen zelf duurt dan wel bijna 8 uur. Precies! Working 9-5 (…). Of 4 uur als je er een extra laadsnoer bij koopt van 317,35. Er is wat van te zeggen, maar op je werk zit je ook meestal 8 uurtjes en dan heb je ook weer twee volle batterijen aan het einde van de dag.

Salon weken begin 2024

De Kawasaki Salon Weken zijn weer begonnen met uitzonderlijke Salon Promo’s op 2024 modellen. Een mooie kans om eens binnen te stappen bij jouw lokale Kawasaki dealer. De Kawasaki Salon – 1 januari 2024 tot en met 17 februari 2024.